Lukla Havalimanı

Tenzing-Hillary Havaalanı
Özellikler
ICAO kodu	VNLK
IATA kodu	LUA
Koordinatlar	27 ° 41 '13 "  K , 86 ° 43 '47"  D Koordinatlar: 27 ° 41 '13 "  K , 86 ° 43' 47"  D27.686944444444 86.729722222222 2846
Yukarıdaki Yükseklik MSL	2846 m (9337  ft )
Temel veri
açılış	1964
Başlangıç ​​ve pist
06 (yalnızca iniş) 24 (yalnızca kalkış)	527 m × 30 m asfalt

Lukla Havaalanı ( IATA kod : LUA , ICAO kodu : VNLK resmi: Tenzing-Hillary Hava ) içinde Lukla için bir havaalanı olan STOL içinde uçaklar Nepal . Katmandu'dan yarım saatlik bir uçuşla ulaşılabilir ve bugün Everest bölgesine seyahat eden çoğu turist , özellikle Everest Dağı Yürüyüşü için burayı başlangıç ​​noktası olarak kullanıyor . Yerleşimi nedeniyle Altiport olarak kabul edilir .

Tarih

Pist, Edmund Hillary'nin gözetiminde yerel Sherpas tarafından 2.650 dolara 1964 yılında inşa edildi . Çakıl yolun asfaltlanması ve bir terminal binası ile yeni bir kulenin inşası ancak 2001 yılında başladı . Şubat 2008'de Nepal hükümeti, havalimanını Ocak 2008'de ölen Tenzing Norgay ve Edmund Hillary'den sonra Tenzing -Hillary Havaalanı olarak belirlemeye karar verdi .

Havaalanı

Asfaltsız bir piste inen uçak (1999)

Uçuş yürüyerek bir haftalık yolculuk yerini Jiri , aksi Khumbu bölge yalnızca helikopter veya uçakla ulaşılabilir.

Hava ve görüş koşullarına bağlı olarak, havaalanı Katmandu'dan günde birkaç kez çalıştırılıyor. 527 m uzunluğundaki pistin eğimi yaklaşık% 12'dir ve yalnızca yokuş yukarı inip yokuş aşağı inebilirsiniz. Pistin sonu aniden Dudh Kosi'ye yaklaşık 600 m derinlikte kırılır . Bu gerçek, Altiport'taki kalkışları ve inişleri bir deneyim haline getiriyor ve hava sahasını dünyanın en tehlikeli yerlerinden biri haline getiriyor. Sadece bir pist olmasına rağmen, bazen birkaç dakikada bir ters yönde kalkış ve inişler gerçekleşir, Dudh Kosi Vadisi'nde uçağın daha alçak bir irtifada kalması ve aynı anda yaklaşan uçak ile ters yönde hafif irtifa farkıyla karşılaşıldı.

Günlük 50'den fazla uçuşun elleçlenmesi ile Lukla, yüksek sezonda Nepal'deki en sık iç hat havaalanıdır. Havayolları ve pilotlar işlem sırasında büyük bir zaman baskısı altındadır, çünkü bir yandan Katmandu Havaalanı'nda ve Lukla'da birkaç günlük bekleme süreleri olan büyük trafik sıkışıklığı yaşanırken, diğer yandan Lukla öğleden sonraları çoğu zaman bulutlu bile olur. dağ ve vadi rüzgar sirkülasyonu nedeniyle genellikle iyi hava . Lukla Havalimanı kapalıysa, yaklaşık 23 kilometre güneybatıda bulunan derme çatma Phaplu Havalimanı , mola yeri olarak kullanılıyor ve buradan hava açıksa Lukla'ya hızlıca uçabilirsiniz. Phaplu'ya çoğunlukla tek motorlu Pilatus PC-6 ile uçulur . Havayolları, Lukla'ya uçmak için çoğunlukla Havilland Canada DHC-6 (Twin Otter) ve Dornier 228 STOL uçağını kullanıyor .

Görüş mesafesinin zayıf olması nedeniyle meydana gelen 8 Ekim 2008 kazasından bu yana, yaklaşım biraz daha temkinli oldu. Bu da, örneğin Kasım 2011'de, kötü hava koşulları nedeniyle Lukla'da yaklaşık 2500 turistin mahsur kaldığı anlamına geliyordu.

hava Yolları

Tenzing Hillary Havaalanı aşağıdaki havayolları tarafından sunulmaktadır:

• Nepal Havayolları
• Sita Air
• Gorkha Havayolları
• Agni Air
• Yeti Airlines ( Tara Air tarafından işletilmektedir )
• Summit Air - eski adıyla Goma Air

Trafik rakamları

Olaylar

8 Ekim 2008'de şimdiye kadarki en kötü kaza için Lukla'nın batı çıkışındaki anıt plaket ( Yeti Havayolları uçuş 103 )

Pistin uç duvarına çarpmasından sonra 12 Ekim 2010'dan itibaren kaza makinesi

Tenzing-Hillary Havaalanı çakıl pisti (1999)

Yaklaşımda İkiz Su Samuru (2006)

• 15 Ekim 1973 - Royal Nepal Airlines'a ait bir De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ( uçak tescili 9N-ABG ) iniş sırasında imha edildi. Üç mürettebat üyesi ve üç yolcu yara almadan kurtuldu.

• 9 Haziran 1991 - Bir De Havilland Kanada DHC-6 "İkiz Otter" (9N-ABA) , Royal Nepal Airlines, Katmandu'dan Lukla'ya inen bir uçuşun ardından kötü hava koşullarında dengesiz bir yaklaşmanın ardından düştü. Tüm yolcular (3 mürettebat, 14 yolcu) hayatta kaldı.

• 26 Eylül 1992'de, Royal Nepal Airlines'ın 14 kişilik bir Harbin Yunshuji Y-12-II (9N-ACI) , burun tekerleğini patlattı. Burun iniş takımı kırıldı, makine pistin dışındaki bir barajla çarpıştı, ağır hasar gördü ve silinmesi gerekiyordu. Tüm yolcular (2 mürettebat üyesi, 12 yolcu) hayatta kaldı.

• 25 Mayıs 2004 - Yeti Havayolları (9N-AFD) tarafından işletilen bir De Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru, Katmandu'dan Lukla'ya uçarken Lukla'nın batısındaki Lamjura Geçidi'nde yoğun bulutlarla düştü. Üç mürettebat üyesi de öldürüldü; Gemide yolcu yoktu.

• 1 Ekim 2004 tarihinde bir burun iniş takımı Dornier 228 den Sita Air çöktü Lukla Havalimanı'nda ve uçak ağır hasar gördü. Yaklaşık 530 m uzunluğundaki pistin sonunda durdu. Olay, uçağın kurtarılması gerektiği için havaalanının iki gün süreyle kapatılmasıyla sonuçlandı. Ne ciddi bir şekilde yaralanmış ne de ölü.

• 30 Haziran 2005'te, Nepal Gorkha Havayollarından (9N-AEO) bir Dornier 228-200 , Lukla Havalimanı'na inerken pistten indi. Uçak o kadar ağır hasar gördü ki silinmesi gerekiyordu. On iki yolcu (dokuz yolcu ve üç mürettebat üyesi) kurtuldu, ancak hafif yaralandı.

• 8 Ekim 2008 - Yeti Airlines Flight 103 : A De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (9N-AFE) , havalimanına yaklaşırken uçakta 19 kişi ile düştü. Yetkililere göre 18 kişi öldü, kazadan sadece kaptan kurtuldu.

• 12 Ekim 2010 - Sita Air'den (9N-AHB) bir Dornier 228, fren sorunları nedeniyle zamanında duramadı ve pistin sonunda duvara çarptı. Makinenin burnu ağır hasar gördü. 11 yolcu ve 3 mürettebat yaralandı. Aynı uçak 1 Haziran 2013'te Simikot'a inerken düştü .

• 27 Mayıs 2017'de Lukla Havalimanı'na üç kişiyle Nepal Summit Air'in Let L-410 (9N-AKY) kargo uçağını indirme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı . Bir durak nedeniyle , makine pistten kısa bir süre önce eğimli arazide ağaçlarla çarpıştı ve bir toprak duvara düştü. Kaptan ve yardımcı pilot ölümcül şekilde yaralandı ve üçüncü kişi kazadan kurtuldu. Katmandu'da kargo uçuşu başlamıştı .

• 14 Nisan 2019'da, havayolu şirketi Summit Air'den (9N-AMH) bir LET L-410, havalanırken pistten indi ve iki helikopteri vurdu. Bunlar piste yaklaşık 30 ila 50 metre park etti. Uçağın yardımcı pilotu ve havaalanında görevli bir polis memuru kaza mahallinde hayatını kaybetti, kısa bir süre sonra Katmandu hastanesinde bir başka polis memuru hayatını kaybetti .

Anekdotlar

Edmund Hillary'nin orijinal uçak pisti inşa edildiğinde toprağın gücünden memnun olmadığı söyleniyor. Daha sonra tüm Şerpalarını tesiste iki günlük bir festival dansı yapmaları için ikna etti. Daha sonra dansçıların damgalaması zemini yeterince sağlamlaştırdı.

İnternet linkleri

• Lukla Havaalanından Başlayın (YouTube filmi)
• Lukla Havaalanından Başlayın (YouTube filmi)
• Pilotun bakış açısından kalkış ve iniş (YouTube filmi)
• Pilotun bakış açısından iniş (YouTube filmi)

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b} Nepal, havaalanını Everest öncülerinden sonra yeniden adlandırdı. In: thedailystar.net . 12 Şubat 2008, erişim tarihi 23 Şubat 2020 . 
2. ↑ ^{a b} Everest öncüleri hatırlanacak. İçinde: iol.co.za. Independent Online, 11 Şubat 2008, erişim tarihi 23 Şubat 2020 . 
3. ↑ www.gcmap.com'daki bilgilere bakın .
4. ↑ Cynthia Drescher: Burası Dünyanın En Tehlikeli Havaalanı. Condé Nast Traveler, 12 Nisan 2016, erişim tarihi 8 Mart 2020 . 
5. ↑ Dünyanın en tehlikeli havalimanında derin bir nefes alın. In: bild.de . 7 Kasım 2011, erişim 21 Aralık 2014 . 
6. ↑ Sivil Havacılık Raporu 2011-2012 ( İnternet Arşivi'nde 6 Mart 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (PDF; 7.6 MB), s.47. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.caanepal.org.np
7. ^ Accident report DHC-6 9N-ABG , Aviation Safety Network (English), 14 Aralık 2018'de erişildi.
8. ^ Accident report DHC-6 9N-ABA , Aviation Safety Network (English), 14 Aralık 2018'de erişildi.
9. ^ Accident report Harbin Y-12 II 9N-ACI , Aviation Safety Network (English), 14 Aralık 2018'de erişildi.
10. ^ Accident report DHC-6 9N-AFD , Aviation Safety Network (English), 14 Aralık 2018'de erişildi.
11. ^ Sita Hava Dornier blokları Lukla pist içinde Hava Güvenliği Ağı 1 Ekim 2004 erişilen (İngilizce).
12. ^ Accident report Dornier 228-200 9N-AEO , Aviation Safety Network (English), 15 Aralık 2018'de erişildi.
13. ^ Accident report DHC-6 9N-AFE , Aviation Safety Network (English), 14 Aralık 2018'de erişildi.
14. ↑ 12 Alman Nepal'de bir uçak kazasında öldü. In: Spiegel Çevrimiçi . 8 Ekim 2008, erişim 21 Aralık 2014 . 
15. ↑ Yolcu listeli havayolunun basın açıklaması
16. ^ Accident report Dornier 228 9N-AHB , Aviation Safety Network (English), 28 Mayıs 2017'de erişildi.
17. ↑ Kaza raporu LET L-410 9N-AKY 27 Mayıs 2017 , The Aviation Herald (engl.)
18. ^ Accident report LET L-410 9N-AKY , Aviation Safety Network (English), 28 Mayıs 2017'de erişildi.
19. ↑ Bir helikopterde düştü: Lukla'da bir Let L-410 kazasından sonra üç ölü. İçinde: aeroTELEGRAPH. 14 Nisan 2019, 14 Nisan 2019'da erişildi (Almanca). 
20. ^ Accident report LET L-410 9N-AMH , Aviation Safety Network (English), 16 Ekim 2019'da erişildi.
21. ↑ Lukla havaalanında Summit Air uçak kazasında en az üç kişi öldü. Erişim tarihi 14 Nisan 2019 . 
22. ↑ Everest Dağı'nda bir uçak kazasında üç ölü. Erişim tarihi: April 14, 2019 . 
23. ↑ http://www.trevorstravels.com/landing-at-lukla-airport-nepal/