Beyrut havaalanı

مطار رفيق الحريري الدولي
Rafiq Hariri Uluslararası Havalimanı
BeirutAirport.jpg
Özellikler
ICAO kodu OLBA
IATA kodu BEY
Koordinatlar

33 ° 49 '15 " K , 35 ° 29  '18"  D Koordinatlar: 33 ° 49 '15 "  K , 35 ° 29' 18"  D
Yukarıdaki Yükseklik MSL 27 metre (89  ft )
Taşıma bağlantıları
Şehir merkezine uzaklık Beyrut'un 7 km güneyinde
Temel veri
açılış 1954
Terminaller 1 (23 kapı ve 21 yolcu biniş köprüsü ile)
Yolcular 8.834.819 (2018)
Hava taşımacılığı 98.200 ton (2018)
Uçuş
hareketleri 		73.626 (2018)
Kapasite
( yıllık PAX ) 		6.0 milyon
Pistler
03/21 3800 m × 45 m beton
16/34 3395 m × 45 m beton
17/35 3250 m × 60 m asfalt

i1 i3


i8 i10 i12 i14

Rafiq Hariri Havaalanı ( Arapça مطار رفيق الحريري الدولي, Beyrut'un güney eteklerinde bulunan DMG Maṭār Rafīq al-īarīrī ad-duwalī ), Lübnan'ın uluslararası havalimanıdır . Middle East Airlines ve Wings of Lebanon'ın üssüdür .

Başlangıçta Beyrut Uluslararası Havaalanı olarak adlandırılıyordu . 22 Haziran 2005'te, 14 Şubat 2005'te araç konvoyuna düzenlenen saldırının kurbanı olan eski Başbakan Refik El Hariri'nin anısına isim değiştirildi .

Tarih

kurucu

Beyrut Havalimanı 23 Nisan 1953'te açıldı . O sırada iki piste sahipti. 28-29 Aralık 1968 gecesi, İsrail komandoları Beyrut havaalanına indi ve 7 MEA uçağı da dahil olmak üzere çoğu Lübnanlı çeşitli havayollarından 14 uçağın yanı sıra bir İsrail uçağına Filistin saldırısına misilleme olarak yakıt depolarını havaya uçurdu. 26 Haziran 1968, Atina. Lübnan Uluslararası Havayolları şirketi , filosunun çoğunluğunu iki Convair CV-990 ve Douglas DC-7 ile kaybetti ve takip eden Ocak ayında faaliyete geçti.

Lübnan iç savaşının başlamasıyla birlikte, ülkenin kendisi gibi, bölgede ve onunla birlikte ulusal Orta Doğu Havayolları ve Trans Akdeniz Havayolları dışındaki tüm havayolları liderliğini kaybetti . Bazen havaalanı tamamen kapalıydı. Yine de terminal 1977'de, pistler ise 1982 ve 1988'de yenilendi. 1982 yılında terminal, İsrail ordusunun el bombası atmasıyla hasar gördü. Savaştan sonra, 1994 yılında kapsamlı yenileme ve genişletme için 10 yıllık bir program başlatıldı.

İkinci Lübnan Savaşı 2006

Temmuzda 13, 2006 , sırasında , 2006 yılında İkinci Lübnan Savaşı, havaalanı İsrail bombalarının isabet etti. Her üç pist de ağır hasar gördü ve bunun üzerine havaalanı kapatıldı. Bununla birlikte, havayolu şirketi Middle East Airlines , beş uçağını bir taksi yolunda uçurmayı başardı . İsrail hava kuvvetleri, Hizbullah liderlerinin zor durumdaki Lübnan'dan uçurulmasını önlemek için havaalanının yakıt depolarını bombaladı. 14 Ağustos 2006'da ateşkesin yürürlüğe girmesinden sonra, Beyrut Havalimanı'ndaki operasyonlar 17 Ağustos'ta yeniden başlayabilirdi.

eleştiri

Mart 2016 yılında bir çöp dökümü yapıldı açılan havaalanının hemen yakınında . Düzenli depolama çok sayıda kuşu çektiğinden, kuş çarpması olayları arttı . Çok sayıda havayolu havaalanını boykot etmekle tehdit ediyor . Lufthansa ve Germania Flug yanı sıra MEA Ortadoğu Havayolları uçmak Almanya ve İsviçre'den havaalanı .

Olaylar

Başlangıcından bu yana, Beyrut Havalimanı ve çevresi uçuş operasyonlarında toplam 10 kayıp yaşadı. 5 kazada 207 kişi hayatını kaybetti.

  • 3 Ekim 1957 tarihinde, bir yangın bir gemide patlak Curtiss C-46 arasında Lübnan Uluslararası Airways ( OD-ACK ) sonra alarak Beyrut'tan kapatır. Geri dönmeye çalışırken, kontrollerin kontrolü kayboldu ve makine yaklaşık 18 km açıkta denize düştü. Kuveyt'e planlanan uçuşta 4 mürettebat üyesi ve 23 yolcu öldü.
  • 21 Kasım 1959'da Ariana Afgan Havayolları ( YA-BAG ) tarafından işletilen bir Douglas DC-4 , Beyrut'tan kalktıktan sonra havaalanının 30 kilometre kuzeydoğusunda bir dağla çarpıştı . 27 yolcudan sadece 3 yolcu hayatta kaldı.
  • 23 Şubat 1964'te Mısır Birleşik Arap Havayolları'na (SU-AKX) ait bir Vickers Viscount 732 , Beyrut Havalimanı'na inerken kaza geçirdi. Şiddetli yağmur ve hava akımları, makinenin çok sert inmesine ve tekrar yukarı fırlamasına katkıda bulundu. Bir sonraki sert darbe sağ ana iniş takımında meydana geldi, bunun üzerine sağ ana direk kırıldı ve 3 ve 4 numaralı kanat ve pervane çarptı. Uçak pistin dışında dinlendi ve onarılamayacak şekilde hasar gördü. 53 yolcunun tamamı, beş mürettebat üyesi ve 48 yolcu kurtuldu.
  • 9 Ocak 1968'de Etiyopya Havayolları (ET-AAG) tarafından işletilen ve Orta Doğu Havayolları'ndan kiralanan bir Boeing 720 , Beyrut Havalimanı'ndaki burun iniş takımlarına sert bir şekilde indi. 45 deniz miline kadar şiddetli yağmur ve şiddetli rüzgar vardı. Burun iniş takımı çöktü; sonuçta makineyi tahrip eden bir yangın gelişti. 49 mahkumun hepsi zarar görmedi.
  • 30 Eylül 1975 tarihinde, bir Tupolev Tu-154 Malev ( HA-LCI ) çöktü denize yaklaşırken bilinmeyen nedenlerle. Gemideki tüm 60 kişi öldürüldü.
  • 23 Temmuz 1979'da bir kaza Boeing 707 arasında Trans Akdeniz Airways ( OD AFX yolcular olmadan eğitim uçuşu sırasında). Uçuşun üçüncü teması sırasında, uçak kontrol edilemeyen bir tavır aldı ve havaalanına düştü. Altı mürettebatın tamamı öldürüldü.
  • 25 Ocak 2010'da, bir Boeing 737-800 (ET-ANB), kalkıştan beş dakika sonra denize düştü. Addis Ababa'ya uçan uçakta bulunan 90 kişinin tamamı öldürüldü. Soruşturma raporunda, kazanın nedeni olarak bu tür kazalarda çok deneyimsiz olan pilotlar tarafından ciddi operasyon hataları bulundu (ayrıca bkz. Etiyopya Havayolları uçuş 409 ) .

1968'deki komando harekatına ek olarak uçaklar, 1976, 1981, 1982, 1983, 1985 ve 1987'de savaş eylemleri veya bireysel terör eylemleri ile yerde imha edildi. Buna ek olarak, birçok vardı uçak kaçırma bazıları sadece teşebbüs, (1970: 1, 1977: 1, 1980: 3, 1981: 1, 1982: 1 ve 1985: 1), bazı başarılı (1983: 1, 1985 Beyrut iniş ile Beyrut'ta iki kalkış, 1985 Beyrut'ta üç iniş). Yolcular uçaktan ayrıldığında ve yeni başlayan bir motorun egzoz jetine yakalandığında bir kişi kaçırıldı. Başka bir olayda, Beyrut'ta 16 günlük rehine durumunda ABD'li bir asker öldürüldü.

İnternet linkleri

Commons : Beyrut Refik Hariri Uluslararası Havaalanı  - Resim, video ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ a b c İstatistikleri: 2018 İçin Aylık Trafik. Erişim tarihi: 10 Mart 2019 .
  2. ↑ Havacılık Emniyet Ağı - rapor listesi 1968/3: bkz. 28-ARALIK-1968 (İngilizce), 19 Mart 2017'de erişildi
  3. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher ve diğerleri: jp havayolu filoları uluslararası 1967'den 1969'a . Zürih Havaalanı 1967–1969.
  4. ↑ Kuşlar , 7 Aralık 2016'da erişilen Beyrut Havalimanı'nda güvenliği tehdit ediyor
  5. ↑ a b Airport data Beirut International Airport in the Aviation Safety Network (English), erişim tarihi 19 Mart 2017.
  6. ↑ Languedoc OD-ABU dan Uçuş kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 5 Şubat 2020 tarihinde erişilen.
  7. ↑ Uçak kaza verileri ve C-46 OD-ACK gelen rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 19 Mart 2017 tarihinde erişilen.
  8. ↑ DC-4 YA-BAG gelen uçak kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 19 Mart 2017 tarihinde erişilen.
  9. ↑ Uçak kaza verileri ve rapor Viscount 732 SU-AKX içinde Hava Güvenliği Ağı 27 Mart 2021 tarihinde erişilen (İngilizce).
  10. ↑ Uçak HP Herald JY-ACQ gelen kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 19 Ocak 2016'da erişilen.
  11. ↑ Uçak DC-7 JY-ACO gelen kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 26 Ağustos 2020 tarihinde erişilen.
  12. ↑ B-720 ET-AAG gelen uçak kaza verileri ve rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 13 Kasım 2018 tarihinde erişilen.
  13. ↑ Uçuş kaza verileri ve TU-154 HA-LCI raporu içinde Hava Güvenliği Ağı (İngilizce), 23 Mart 2017 tarihinde erişti.
  14. ↑ Uçak kaza verileri ve B 707 OD-AFX rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı (İngilizce), 13 Kasım 2018 tarihinde erişti.
  15. ↑ Uçak kaza verileri ve 737-800 ET-ANK gelen rapor halinde Havacılık Güvenliği Ağı 14 Mart 2019 tarihinde erişilen.
  16. ↑ 23 Şubat 1985 tarihinde Havacılık Güvenliği Ağında uçak kazası verileri ve kaçırma raporu (İngilizce)
  17. ↑ Aircraft 14 Haziran 1985 tarihinde kaza verileri ve kaçırma raporu içinde Hava Güvenliği Ağı (İngilizce)