Ferdinand Magellan

Ferdinand Magellan. Anonim 16. veya 17. yüzyıl portresi, Deniz Müzesi, Newport News

Ferdinand Magellan, , Portekiz Fernão de Magalhes, telaffuz: [ fɨr'nãu̯ dɨ mɐɣɐ'ʎãi̯ʃ ], İspanyol Fernando de Magallanes , Alman da Fernando Magellan (* önce 1485'ten muhtemelen Vila Nova de Gaia , Portekiz Krallığı ; † 27 Nisan 1521 yılında Mactan , Filipinler ), İspanyol Kraliyet adına , Baharat Adaları'na giden bir batı rotası bulması beklenen ve tarihsel olarak belgelenmiş ilk dünyanın çevre yolunun başlatıcısı olan Portekizli bir denizciydi . Bu, dünyanın zaten iyi bilinen küresel şeklinin son, pratik kanıtını sağladı .

Magellan'ın kaptan generali olarak, 20 Eylül 1519'da Sanlúcar de Barrameda'dan beş gemi yola çıktı . O ve ekibi 1520'nin sonunda Macellan Boğazı'nı keşfettiler ve o sırada Pasifik'i geçen ilk Avrupalılar oldular . Bugünkü Filipinler'e ulaştıktan sonra Magellan, Visayas savaşçılarıyla savaşta öldü . Juan Sebastián Elcano komutasındaki Magellan'ın filosundan yalnızca bir gemi, Victoria , 6 Eylül 1522'de Ümit Burnu çevresindeki rotada Sanlúcar'a döndü. Orijinal mürettebatın 240'tan fazla erkeğinden sadece 35'i dünyayı dolaşmıştı: 18'i Victoria'da ve 17'si de yolda Portekiz tarafından ele geçirilmişti. Yaklaşık 55 kişi doğu rotasına geri döndü, böylece orijinal keşif katılımcılarının toplam yaklaşık 90'ı İspanya'ya canlı olarak geri döndü. Dünya çapındaki ilk yolculuğun hikayesi, en iyi, hayatta kalan İtalyan Antonio Pigafetta'nın raporuyla biliniyordu .

Köken ve aile

Macellan'ın çocukluğu ve ergenliği hakkında kaynak temelli güvenilir bilgi yoktur. O aitti büyük aristokrat aileden geldiğini bilinmektedir vassalları Bragançalı dük . En geç 13. yüzyıldan beri kuzey Portekiz'de yerleşik olan bu şirketin genel merkezi Terra da Nóbrega'da bulunuyordu . Eski Trás-os-Montes e Alto Douro eyaletindeki küçük Sabrosa kasabası , uzun zamandır Magellan'ın doğum yeri olarak kabul ediliyor . Ancak daha yeni kaynaklar, onun liman kenti Porto'nun komşu topluluğu olan Vila Nova de Gaia'dan geldiğini öne sürüyor . Ebeveynleri Rui de Magalhães ve Alda de la Mesquita, ona orada üzüm bağları, kestane bahçeleri ve tarlaları olan bir mülkü miras bırakmıştı ve o zamanlar evli olmayan kız kardeşi Isabel'e Mart 1519'daki seferinden önce verdi. Diğer kardeşler olarak, en az iki - muhtemelen daha küçük - erkek kardeşi Duarte ve Diogo de Sousa'ya sahipti.

1517'nin sonlarında veya 1518'in başlarında Magellan, Portekiz asıllı Sevillalı bir kadın ve patronu Diogo Barbosa'nın kızı Beatriz Barbosa ile evlendi (aşağıya bakınız). Ona 1519'da Rodrigo ile vaftiz edilen bir oğlu oldu. Eylül 1519'da Macellan ayrıldığında, Beatrice tekrar hamile kaldı, ancak düşük yaptı. Mart 1522'de kocasının akıbetini bilmeden öldü. İlk doğan Rodrigo, 1522 sonbaharında onu mezara kadar takip etti.

Hindistan ve Afrika'da askerlik hizmeti

Macellan'a atıfta bulunduğu bilinen en eski tarihi belge 1505'e kadar uzanıyor . O yıl Viceroy Francisco de Almeida komutasındaki Portekiz Hindistan Armadası'nın mürettebat listesi . Bu liste bir Fernão de Magalhães ve kardeşi Diogo de Sousa'yı içerir. Bu listeye göre, her ikisi de Moradores da Casa del Rey, yani Kral I. Manuel'in saraydaki hizmetlerinden dolayı küçük bir aylık emekli maaşı alan hizmetkarlarıydı .

Hindistan'a deniz yolu

1505 den Hindistan'daki Magellan'ın fiyatının üzerine notlar öncelikle gibi 16. yüzyılın Portekizli tarihçi bulunabilir João de Barros ikinci vali yazışmalarda, Portekiz Hindistan , Afonso de Albuquerque ve Portekiz milli yılında arşivine Arquivo Nacional da Torre Tombo'yu yap . Magellan, Mombasa'nın şu anda Kenya olan bölgede ve muhtemelen Kannur Savaşı'nda (1506) zorla ele geçirilmesinde yer aldı . 1507'de tekrar Doğu Afrika kıyılarında, Kilwa'da ve Ilha de Moçambique'de kaldı . 1509'da tarihsel olarak çok önemli olan Diu deniz savaşında savaştı ve Portekiz'in o zamanlar Güneydoğu Asya'nın ticaret merkezi olan Malacca'ya ilk ilerleyişinde yer aldı . Ancak bu girişim başarısız oldu. Magellan en geç bu gezisinde hayatını iki kez kurtardığı Francisco Serrão ile arkadaş oldu . Serrão daha sonra Moluccas'a yerleşen ilk Avrupalı ​​oldu ve oradan arkadaşı Magellan'ı bu adaların yerleri ve karanfil bolluğu hakkında mektupla bilgilendirdi . 1509/10 kışında Magellan Portekiz'e giden evinin yolunu tuttu, ancak Hindistan'ın batı kıyısı açıklarında Bassas de Pedro ile gemi kazası geçirdi ve Kannur'a geri dönmek zorunda kaldı. Barros'a göre, daha sonra Albuquerques komutasında Malacca'ya geri döndü ve 1511 yazında bu şehrin zorla fethine katıldı. Sonra Magellan'ın izi o gitti bazı spekülasyonlar ortaya çıkmasını sağladı Hindistan, kaybolur Çin veya António de Abreu kullanıcısının seferi için Banda . Ancak, bu spekülasyon için güvenilir bir kanıt yoktur.

Magellan en geç 1513 baharat filosu ile Portekiz'e dönmüş olmalı, çünkü bu yılın Ağustos ayının sonunda Duke Jaime de Braganza'nın komutasındaki Fas şehri Azemmour'a karşı cezalandırıcı bir sefere katıldı . Bu sırada atını kaybetti ve dizinden yaralandı, böylece o andan itibaren hafifçe topalladı. Sonraki üç yıl içinde, kraliyet hizmetinde olduğu ve askeri görevler üstlendiği Portekiz ve Fas'ta dönüşümlü olarak kalmış gibi görünüyor. Bu yıllarda Magellan, Kral I. Manuel'in sarayında maaş almaya devam etti , ancak muhtemelen son derece kazançlı baharat ticaretine de yatırım yaptı. Bu, Magellan'ın tüccar Pedro Anes Abraldez'e karşı başarıyla açtığı bir davanın dosyaları tarafından doğrulanmaktadır. Her ikisinin de Hindistan'da yaptığı bir baharat anlaşmasından elde edilen kâr olan 200'den fazla cruzado'ya borçluydu.

Dünyayı dolaşmak

Ferdinand Magellan ve Juan Sebastian Elcano.png tarafından dünyanın çevresi

Fikir ve arka plan

Günümüze ulaşan belgelerden görülebildiği kadarıyla, Magellan'ın hiçbir zaman dünyanın yörüngesinde dönmeyi amaçlamamıştır. 22 Mart 1518'de Kastilya Kralı I. Charles ile yaptığı sözleşme , Charles'ın amcası ve kayınbiraderi Portekiz Kralı'nın çıkarlarını ve haklarını ihlal edeceğinden, dünyayı dolaşmanın üstü kapalı yasağını bile içeriyordu. Manuel İ. Macellan'ın yolculuğunun itici gücü, 27 yıl önce Kristof Kolomb'unkiyle aynıydı : doğuya gitmek için batıya yelken açmak ( Hindistan'a giden deniz yolu ). Her şeyden önce, kesin konumu o zamanlar katı bir gizlilik nedeniyle pek bilinmeyen Baharat Adaları'na mümkün olan en kısa rotayı bulmak meselesiydi . Avrupa'ya yapılan son derece kazançlı baharat ticareti, Portekiz'de karadan ve denizden Hint, Fars, Arap, Osmanlı ve Venedikli tüccarlar tarafından paylaşıldı.

Tordesillas Antlaşması'ndan sonra adaların Portekiz veya İspanyol kontrolü altında olup olmadığı da belirsizdi . Bu antlaşmada, Kastilya ve Portekiz kronları 1494'te dünyayı ikiye böldü. Cape Verde Adaları'nın batısındaki 370 Leguas meridyeni sınır çizgisi olarak belirlendi . Bu meridyenin doğusundaki tüm denizler, adalar ve kıtalar Portekiz'e, batısındaki tümü Kastilya'ya ait olmalıdır. 1498'de Vasco da Gama komutasındaki bir Portekiz filosu ilk olarak Hindistan'ın batı kıyısına ulaştı . Portekizliler hemen Hint Okyanusu'nda bir ticaret imparatorluğu kurmaya başladılar . 1511 yılında onlar ticareti merkezini ele Malakka üzerinde Malay Yarımadası ve altında bir sefer göndererek ileri doğuya genişletmeye hazırlanan António de Abreu için Moluccas o zaman, sadece clove- büyüyen alanları dünyada.

Portekiz doğuya doğru genişlemeye devam ederken, Kastilya testere "onun" olduğunu, hazinelerine batı rota Asya'ya bir kara kütlesi, muazzam tarafından bloke kapsamı dışında, Arktik için Antarktika , sadece yavaş yavaş belirgin hale geliyordu: Amerika . Yaklaşık 1505'ten itibaren , Kastilya Kraliyet Konseyi'nde sömürge politikasından sorumlu Piskopos Juan Rodríguez de Fonseca , Kolomb'un gemilerinden birine komuta eden denizci Vicente Yáñez Pinzón ve daha sonra baş dümen olarak atanan Amerigo Vespucci planı geliştirdi . , Brezilya'nın güneyinde Asya'ya bir deniz yolu aramak için. Pasifik'in varlığı  - o zamanlar Güney Denizi olarak bilinirdi - İspanya'da, kaşif Vasco Núñez de Balboa'nın iki yıl önce Panama Kıstağı'nı geçmesinden sonra 1515'ten beri biliniyordu . Portekizli dümenci Juan Díaz de Solís , bu güney denizine ve dolayısıyla Doğu Asya'ya bir geçit bulmak için Kastilya tacı adına birkaç girişimde bulundu. Ancak tüm girişimler başarısız oldu ve 1516'da Solis, Río de la Plata'da ölümü buldu .

Güzel Küre'nin batı yarım küresi (1515, 1520 baskısı)

Aynı zamanda, Burgos'tan gelen ve Lizbon'dan faaliyet gösteren tüccar Cristóbal de Haro , Brezilya odunu ve köle satın almak ve sahili keşfetmek için Güney Amerika'ya iki gemi açtı . Almanya'daki türünün en eski Alman haber bültenlerinden biri olan Presilg Landt'ten Newe Zeytung , bu keşif gezisinde Haro'nun gemilerinin Cebelitarık'a benzer bir boğaz keşfettiklerini bildirdi . Amerika kıtası ve Asya'ya devam. Kısa bir süre sonra, bu boğaz bir bulunabilir karasal dünya bilgini o Johannes Schöner dan Karlstadt Ana yapılan duyuyorum 1515.

Magellan bu girişimi ve onun sözde sonuçlarını Lizbon'da öğrenmiş olmalı. O ve Cristóbal de Haro muhtemelen 1515 veya 1516'da orada bir araya geldiler. 1516 yazında Magellan , Moluccas'a yerleşen Francisco Serrão'dan mektuplar aldı ve arkadaşına bu adaların Malacca'nın çok doğusunda olduğunu yazdı , böylece Magellan onların Kastilya yarımküresinde olduklarına ikna oldu. Aynı inanç, boylam ölçmek için güvenilir bir yöntem geliştirdiğini iddia eden , üzerinde çalışılan kozmograf Rui Faleiro tarafından da paylaşıldı . Bu, Moluccas'ın doğu-batı konumunu belirlemeyi mümkün kılacaktır. Magellan ve Faleiro daha sonra bir anlaşma imzaladılar: Kastilya kralına batı yolunda Moluccas'a ulaşacak ve Kastilya için onları ele geçirecek bir sefer teklif etmeyi kabul ettiler. Bu arada, Cristóbal de Haro, Portekiz tacıyla iş tartışmaları nedeniyle Portekiz'i terk etmek zorunda kaldı; en geç 1517 baharında Kastilya'ya döndü.

İspanyol kralı ile sözleşme

Macellan 20 Ekim 1517'de Sevilla'ya geldi. O yerli Portekizli Diogo Barbosa evinde kaldı - onun gelecekteki baba-in-law - kim bir Portekizli sürgün hizmetçi olarak uygulanan Bragançalı Evi, kraliyet kaleleri Seville ve tersane. O zamanlar Kastilya dış ticaret ajansı Casa de la Contratación'un binaları bu binalardaydı . Magellan, faktörü Juan de Aranda ile temasa geçti. Aranda , o sırada Valladolid'deki sarayında kalan yeni Kral I. Charles ile Magellan ve Faleiro için bir görüşme ayarlamayı teklif etti . Karşılığında Aranda, Magellan'ın ve Faleiros'un sözleşme imzaladığı şirketlerde hisse talep etti. Aranda, Magellan ve Faleiro, 20 Şubat civarında Kraliyet Konseyi ve Piskopos Juan Rodriguez de Fonseca ve Büyük Şansölye Jean le Sauvage tarafından ve Magellan'ın açıklamasına göre daha sonra bizzat Charles I tarafından kabul edildikleri Valladolid'e gittiler . Jean le Sauvage'in antresinde Magellan , Historia de las Indias'ında denizciyi “kısa boylu” ve “göze çarpmayan”, ancak “düşüncelerinde cesur ve büyük işler yapmaya hazır” olarak tanımlayan misyoner Bartolomé de las Casas'a rastladı. Magellan'ın görünümünün hayatta kalan çağdaş açıklaması. Magellan ve Faleiro şirketlerini tanıttıktan sonra, Jean le Sauvage onlardan şart ve koşullarını içeren bir memorandum hazırlamalarını istedi. Bu memoranduma dayanarak, Kral I. Charles , 22 Mart 1518'de iki girişimci ile bir " teslimiyet ", yani bir sözleşme imzaladı.

22 Mart 1518'deki "teslim" ile Magellan ve Rui Faleiro , Charles I'den dünyanın İspanyol yarısında "adaları ve kıtaları, zengin baharatları ve diğer şeyleri keşfetme" emrini aldı . Hiçbir koşulda dünyanın Portekiz bölgesinde faaliyet göstermemelidirler. "Zorlukları ve tehlikeleri" için bir ödül olarak, Kral Magellan ve Faleiro, girişimlerinden elde ettikleri net karın beşte birini vaat ettiler. Onları keşfedecekleri ülkelerin valileri yapmaya söz verdi. Ayrıca, bu ülkelerden alınan tüm vergi gelirlerinin yirmide birini almaları ve vergi indirimleriyle birlikte her yıl 1000 dukalık ticaret yapmalarına izin verilmelidir. Kastilya'da doğup evlenmişlerse, tüm bu haklar mirasçılarına geçmelidir.

Teslim ayrıca, varsayılan boğazdan batıya giden yolun on yıl boyunca Magellan ve Faleiro'ya ayrıldığını ve başka kimse tarafından kullanılamayacağını belirledi. Girişimlerini gerçekleştirmek için, iki kez 130, iki kez 90 ve bir kez 60 tonluk iki beş gemi, iki yıl boyunca 234 kişilik bir mürettebatın yanı sıra ekipman, topçu ve erzak hazır bulundurulacaktı. Aynı gün, ayrı belgelerde kral, her biri yıllık 50.000 maravedis maaşıyla iki Portekizli "hem denizde hem de karada kaptan" atadı ve 25 Ağustos 1518'de yola çıkmaları gerektiğine karar verdi.

Armada'nın Teçhizatı

Sonunda, Magellan'ın Armada'sının denize açılmaya hazır hale gelmesi neredeyse bir yıl daha alacaktı. Magellan Mayıs 1518'de Sevilla'ya vardığında , Armada'yı donatmakla görevlendirilen Casa de la Contratación'un yöneticilerinin pek işbirlikçi olmadığını gördü . Daha kesin talimatlar istediler, ancak kraliyet mahkemesinde bir salgın nedeniyle aylarca beklemek zorunda kaldılar. Yani gemiler ancak 1518 yazının sonlarında satın alınabildi. Bu amaçla, Juan de Aranda gitti Cádiz'e . Orada demirleyen ticaret gemilerinden uygun olan beş tanesini seçip, tazminat karşılığında onlara el koydurdu.

Macellan'ın gemisi Victoria, Abraham Ortelius'un dünya haritasından detay
Nagoya limanında Victoria'nın yeniden inşası

Tüm gemi sahiplerinin gönüllü olarak gemilerini teslim etmedikleri gerçeği, Ondarroa'dan iki Basklı armatörün 23 Eylül 1518'de gemileri "Santa Maria"nın kral tarafından kamulaştırılmasına karşı protesto ettikleri noter tasdikli bir belgeden ortaya çıkıyor . Aynı adı taşıyan bir manastır onuruna - Magellan daha sonra bu gemiyi “Santa Maria de la Vitoria” adını Paulaner Order in Triana o özellikle takılı keçe hangi. Adının Latinceleştirilmiş kısa biçimi - Victoria  - altında Santa María de la Vitoria yakında dünya çapında ün kazanacaktı. Toplamda, Aranda görevlendirildiği gibi hepsi okyanusa giden, üç direkli Naos olan beş gemi aldı :

Magellan'ın bizzat yönettiği beş geminin genel revizyonu 1519 baharına kadar sürdü. Hepsi tamamen tamir edildi, kalafatlandı , yeniden donatıldı , yeni yelkenler ve bombardıman , falconet ve versos'tan oluşan bir gemi topçusu  (daha küçük versiyon) aldı. şahin). Yolculuk sırasında mürettebata erzak sağlamak için şunlar satın alındı: 2.138 litre peksimet , 508 varil şarap, 50 Fanegas fasulyesi, 90 Fanegas nohut, 2 Fanegas mercimek, 48 litre "tüketim yağı", 200 varil hamsi ve kurutulmuş balık, 57 kilo kuru domuz pastırması, yedi inek, 984 somun peynir, fıçılarda içme suyu, 21 Arrobas şekeri, 200 Arrobas sirkesi, 250 örgü sarımsak, 18 kilo kuru üzüm ve az miktarda incir, badem, bal, kuru erik, tuz, pirinç, hardal, buğday unu ve diğerleri.

1519 baharında, Magellan'ın şirket koştu bir mali darboğaz içine - muhtemelen sonucunda Charles I'in adaylığı için Roma imparatoru korkunç toplamlar kullanımını gerekli - tüccar Cristóbal de Haro olunca hangi yalnızca kendisini özgür başardı bir yatırımcı. Haro, Moluccas'ta baharatla değiştirilecek olan ticari malları (kumaşlar ve giysiler, cam boncuklar, aynalar, taraklar, bıçaklar vb.) finanse etti ve filoyu donatmak için başka fonlara katkıda bulundu. Genel olarak, onun bağlılık toplam 8.334.335 yatırım beşte etrafında Maravedis veya hemen altında 22.225 ducats . Haro muhtemelen diğer tüccarlar için bir paravan olarak da hareket etti; Ancak , Fuggers'ın Augsburg ticaret merkezinin , sıklıkla iddia edildiği gibi, Magellan'ın Armada'sına para yatırdığı kanıtlanamaz. Bu süre zarfında, diğer liderlik pozisyonları dolduruldu: Armada şefi ve San Antonio kaptanı Juan de Cartagena ; Antonio de Coca, Armada muhasebecisi; Luis de Mendoza, Armada Saymanı ve Vitoria Kaptanı ; Gaspar de Quesada, Concepción'un kaptanı .

1519 yazında, çok az İspanyol denizcinin riskli yolculuğa katılmaya istekli olması ve Magellan'ın saflarını Portekizli yurttaşlarla doldurması nedeniyle bir gecikme daha oldu - bu da müşterileri arasında rahatsızlığa neden oldu. Portekizli denizciler ve kamarotlar için sayısal bir sınır koydular, ancak sonunda Magellan çatışmayı kazandı. Ancak Magellan'ın yanında ikinci kaptan olarak görevden alınan ve seferden dışlanan ortağı Rui Faleiro'yu feda etti .

yolculuğun başlangıcı

Moluccas Armada nihayet 10 Ağustos 1519'da Sevilla'dan ayrılmayı başardı - başlangıçta vasiyetini 24 Ağustos'ta Sevilla'da hazırlayan Magellan olmadan. Bu arada beş gemi Guadalquivir'den aşağı iniyordu ; bunların ağzında Sanlúcar de Barrameda'da beş haftadan fazla kaldılar çünkü gemiler, draftları nedeniyle tam dolu olarak nehirden aşağı inemezlerdi ve erzak ve takas malları yalnızca Sevilla'dan gelen teknenin buraya getirilmesi gerekiyordu. 20 Eylül 1519'da Sanlúcar de Barrameda filosu yola çıktı.

Replika Nao Victoria içinde Museo Nao Victoria üzerindeki Punta Arenas , Şili

Magellan, diğer gemilerin görsel teması sürdürebilmesi için geceleri amiral gemisi Trinidad'a bir meşale yerleştirdi. Ekip toplam 237 kişiden oluşuyordu: çoğu İspanyol, ayrıca 37 Portekizli, 26 İtalyan, on Fransız, dört Flaman, iki Yunan, iki Alman, bir İngiliz, bir Norveçli ve Macellan'ın Malay kölesi Enrique Melaka tercüman olarak. In Kanarya Adaları sayı aşağıdaki gibi beş gemilerde arasında dağıtıldı 242 olmak üzere toplam, yükseldi:

  • Trinidad (amiral gemisi): 62 kişilik mürettebat; Kaptan: Ferdinand Magellan, dümenci: Estevão Gomes, usta : Giovanni Battista de Punzorol
  • San Antonio : 57 kişilik mürettebat; Kaptan: Juan de Cartagena, dümenciler: Andrés de San Martín, Juan Rodriguez de Mafra; Usta : Juan de Elorriaga
  • Concepción : 45 kişilik mürettebat; Kaptan: Gaspar de Quesada, dümenci: João Lopes Carvalho, usta : Juan Sebastián Elcano
  • Victoria : 45 kişilik mürettebat; Kaptan: Luis de Mendoza, dümenci: Vasco Gallego, usta : Anton Salamon
  • Santiago : 33 kişilik mürettebat; Kaptan ve dümenci: Juan Serrano, usta : Baltasar "Cenevizliler"

İspanyol Moluccas için yapılan hazırlıklar Portekiz Kralı I. Manuel'den gizlenmedi. Hoş olmayan rekabetin devreye girmesine izin vermemek için , İspanyol filosunun yolunu kesmek için Brezilya ve Güney Afrika'ya Portekiz filoları gönderdi , ancak başarılı olamadı.

Güney Amerika

Magellan ilk olarak 26 Eylül'de Tenerife'de tekrar erzak aldığı Kanarya Adaları'na gitti ve ardından Afrika kıyıları boyunca yaklaşık 8 ° kuzeye doğru devam etti. Kapalı Sierra Leone Armada haftalarca süren bir sıkılan içine düştü. İspanyol kaptanlar daha sonra kaptan generalle karşı karşıya kaldıklarında, Magellan bunu bir hakaret olarak gördü ve Armada'nın başkomiserini ve San Antonio'nun kaptanı Juan de Cartagena'yı terk etti. ona göre argüman açıkça ortaya koydu. Cartagena'nın yerine Magellan , Armada'nın muhasebecisi Antonio de Coca'yı San Antonio'nun kaptanı olarak atadı .

Sonunda Atlantik'i geçmeyi başardılar ve 6 Aralık'ta filo Güney Amerika kıyılarını gördü ve burada 13 Aralık'ta Magellan'ın  Aziz Santa Lucia gününden sonra Bahia de Santa Lucia adını verdiği Guanabara Körfezi'ne demir attılar  . Portekizliler aynı koya ilk kez 1 Ocak 1502'de girdiler ve başlangıçta burayı St. Januarius adını verdikleri bir nehir sandılar - bugünün Rio de Janeiro'su . Pigafetta'nın yorumuna göre, yerel Tupiler Macellan ve arkadaşlarını tanrı sandılar , çünkü onların gelişiyle uzun zaman sonra ilk yağmur yağdı. Yabancıları dostça karşıladılar ve onlarla ticaret yaptılar.

Rio de la Plata

Macellan'ın filosu Guanabara Körfezi'nde iki hafta kaldı. 27 Aralık'ta tekrar yola çıktı ve 10 Ocak 1520'de ağzına ulaştığı Río de Solís ( João de Solis'ten sonra ) olarak bilinen Río de la Plata'ya doğru yola çıktı . Ancak orada umulan boğaz tespit edilemedi. Geniş haliç keşfederken , Magellan yaklaşık bir ay kaybetti. Ardından, gemilerini Güney Amerika kıyıları boyunca güneye doğru yola çıkararak, yol boyunca tüm koyları ve haliçleri keşfederek aramaya devam etti.

30 Mart'ta filo, 49. paralelin güneyine, yakında Puerto San Julián olarak adlandırılan bir körfeze yöneldi . Sezon artık iyice ilerlediğinden, Magellan kış uykusuna yatmaya karar verdi. Sarf malzemeleri tükendiği için yiyecek tayınını kesti. 1 Nisan gibi erken bir tarihte, yetersiz arz durumu nedeniyle bir isyan çıktı . Açlık, hastalık ve bitkinlik nedeniyle bazı mürettebat üyeleri İspanya'ya geri dönmek istedi. İsyan, Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena ve Luis de Mendoza tarafından yönetildi. İsyancılar San Antonio'yu ele geçirdi . Savaş sırasında, Magellan Victoria'ya binmeyi başardı . Luis de Mendoza bu süreçte öldürüldü. Şimdi iki gemiye karşı üç kişi vardı ve Magellan ayaklanmayı bastırmayı başardı. Concepción'un kaptanı Gaspar de Quesada idam edildi, San Antonio'nun kaptanı Juan de Cartagena ve rahip Sanchez de la Reina (diğer kaynaklara göre adı Bernard Calmette idi) daha sonra kıyıda terk edildi. filo sol yeniden yola çıktı. Onlardan bir daha haber alamadın.

İsyan bastırıldıktan kısa bir süre sonra, Santiago, 22 Mayıs'ta Santa Cruz Halici'nde batık olduğu güney sahilini araştırmak için gönderildi . İki denizci karadan döndü ve kötü haberi getirdi, diğerleri ancak haftalar sonra zorlu yürüyüşü başardılar. Puerto San Julián'da kaldıkları süre boyunca, oraya ilk kez , o zamanlar adlandırılan Patagonyalılarla temas kurmak için geldiler - muhtemelen 1512'de yayınlanan şövalye Primaleón romanından esinlenerek , Kastilyalı yazar Francisco Vázquez, Patagon adında bir karakterin yer aldığı .

24 Ağustos 1520'de, kalan dört gemi, beş aylık kış mevsiminin ardından Puerto San Julián'dan ayrıldı . Yine tüm koylar ve haliçler paso için arandı.

Macellan Boğazı

21 Ekim 1520'de Magellan, "Cabo Vírgenes" ("Bakireler Burnu") adını verdiği bir pelerine ulaştı. Concepción ve San Antonio burnunun bir keşif gezisi güney gönderilen ve uzun aranan geçit girişini keşfedildi. Geçişten önce, Macellan diğer gemilerin kaptanlarına yolculuğun devamını mı yoksa dönüşü mü tercih ettiklerini sordu. San Antonio'nun pilotu Estevão Gomes dışında kimse bir geri dönüş önermeye cesaret edemedi. Geçit birkaç kez bölündüğünden, keşif için bir tekne ve iki gemi gönderildi. Teknenin mürettebatından, yolun kuzeybatıya bir çıkışı olduğu mesajı geldi: Güney Denizi'ne ulaşıldı. Ancak gönderilen iki gemiden yalnızca Concepción , Serrano'nun komutasında geri döndü . San Antonio'da bir başka isyan daha çıkmıştı ; yeni kaptan Álvaro de la Mesquita hapsedildi, en zengin erzaklara sahip en büyük gemi terk edildi ve İspanya'ya döndü. Başlatan Gomes ( pilot ) idi. Böylece, şimdi Macellan Boğazı olarak bilinen boğazda zorlu yolculukta ustalaşan ve 28 Kasım'da Pasifik Okyanusu'na ulaşan sadece üç gemi kaldı . Macellan ona Pasifik veya Pasifik adını verdi çünkü onlara eşlik eden fırtınalar azaldı. Ekip geçit sırasında All Saints 'Day'i kutladığından, Magellan boğazı Estreito de Todos los Santos  - All Saints' Caddesi olarak adlandırdı.

Pasifik ve Doğu Asya

Mactan'daki Macellan Anıtı
Macellan'ın Haçı üzerindeki yazıt

Armada'nın Pasifik'i geçmesi üç ay 20 gün sürdü, bu süre zarfında iki küçük, ıssız ada dışında görülecek hiçbir yer yoktu. Takımın çoğu iskorbüt hastalığına yakalandı ; gemilerde solucanlar ve fare pislikleri bulaşmış peksimet dışında yiyecek hiçbir şey kalmamıştı. Bu nedenle denizciler, buğulanmış ve tuzlu suda kavrulmuş deri veya talaştan yapılan çorba yemeye başladılar. Denizcilerin yarım duka sattığı fareler özellikle popülerdi. En az 19 erkek öldü.

6 Mart 1521'de Mariana Adaları'na ulaştılar . Filo adalardan birine (muhtemelen Guam ) demir attığında, yerliler botlardan birini almaya çalıştı. Macellan daha sonra yerli halktan bazılarını öldürttü ve evlerini yaktı. Adalara Islas de los Ladrones (Hırsızlar Adaları) adını verdi .

Macellan'ın ölümü

Macellan'ın ölümü.
Gravür, 16. yüzyıl

Çok ihtiyaç duyulan malzemeleri aldıktan sonra, Magellan'ın filosu Filipinler'e doğru yola çıktı ve 16 Mart'ta Homonhon Adası'na ulaştı . O zaman 150 denizci hala hayattaydı. Tercüman olarak kölesi Enrique yardımıyla, Magellan başardı hediye alışverişi prensi ile Limasawa , Raja Kolambu . Kolambu, İspanyollara Cebu adasına kadar eşlik etti ve burada Cebu prensi Raja Humabon'u ve tebaasının birçoğunu Hıristiyanlığa dönüştürmeyi başardılar . Cebu da İspanya Kralı'na teslim oldu. Ancak komşu Mactan adasındaki Datu Lapu-Lapu , İspanyol üstünlüğünü ve misyonerlik çalışmalarını reddetti . Macellan daha sonra Lapu-Lapu ve köyünü askeri olarak boyun eğdirmeye çalıştı.

Ancak 27 Nisan 1521'de Mactan'a yapılan saldırı başarısız oldu: ateşli silahlarına rağmen, İspanyollar yerel halk tarafından kıyıya geri itildi ve şikayet edecek birkaç zayiat verdi. Macellan da bu süreçte öldürüldü. Tarihçisi Pigafetta'nın raporlarına göre , hala suda duruyordu ve halkının geri çekilmesini kapatmak için savaşan son kişilerden biriydi. Zehirli bir ok uyluğunu deldi; kısa bir süre sonra, biri yüzünden diğeri sağ kolunun altından yaralanan iki mızrakla vuruldu.

Mactan'a yapılan başarısız saldırıdan kısa bir süre sonra, Cebu prensi Hıristiyanlıktan ayrıldı ve Avrupalıları bir tuzağa çekti. Bunlardan 35'i öldürüldü. Geri kalanlar kıl payı kurtuldu, ancak o kadar azlardı ki Concepción'u batırdılar ve hayatta kalanları Trinidad ve Victoria'ya dağıttılar . Dümenci João Lopes Carvalho, yeni genel kaptan ve Trinidad'ın kaptanı olarak seçildi , Armada'nın " Alguacil " ( Profoss ), Gonzalo Gómez de Espinosa, başlangıçta Victoria'nın komutasını devraldı .

Seferin devamı

Kalan iki gemiyle, hayatta kalanlar , Brunei'de 35 gün geçirdikleri Borneo'ya gittiler . Aceleci bir kaçıştan sonra, João Lopes Carvalho kaptan general olarak görevden alındı ​​ve yerine Trinidad'ın komutasını da üstlenen Gómez de Espinosa kuruldu . Concepción'un eski ustası Juan Sebastián Elcano , Victoria'nın kaptanı seçildi. 6 Kasım günü, denizci ulaştı Tidore , birini Moluccas onlar ile ticaret olabilir Adaları, Sultan onlar için özlemi vardı baharat elde nihayet ve. Orada yaşayanlar Avrupalıları tanıyordu çünkü Portekizliler oraya Afrika ve Hindistan üzerinden çoktan ulaşmışlardı. 21 Aralık'ta Victoria , mürettebat olarak 47 Avrupalı ​​ve 13 Doğu Kızılderili ile yola çıktı , ancak Trinidad olmadan , çünkü sızdırıldı ve onarılması gerekiyordu.

Trinidad Gonzalo Gómez de Espinosa komutasındaki gemide 55 hakkında erkeklerle 6 Nisan 1522 kalkmıştı Tidore Güney Amerika'ya doğru. Bununla birlikte, Pasifik'in geçişi, ters rüzgarlar, fırtınalar ve nihayetinde gıda kıtlığı nedeniyle başarısız oldu, bu nedenle Gómez de Espinosa geri dönme emri vermek zorunda kaldı. Son güçleriyle, o ve ekibi , Portekizlilerden yardım istemekten başka seçeneklerinin olmadığı Halmahera'ya dönmeyi başardı . Hayatta kalan yaklaşık 25 kişi Portekiz'de esir alındı. Gómez de Espinosa'nın kendisi de dahil olmak üzere bunlardan sadece beşi, yıllar sonra Portekiz Hindistanı üzerinden Avrupa'ya döndü.

Victoria arada başlamıştı - 11 Şubat 1522 tarihinde - Elcano komutasında adasından Timor , Hint Okyanusu geçişi. Eve dönüş yolculuğu, zorlu hava koşullarıyla karakterize edildi, bu nedenle Victoria'nın Ümit Burnu'nu (19 Mayıs 1522) dolaşması için 12 haftaya ihtiyacı vardı . Daha sonra Cape Verde Adaları'na ulaşması 9 Temmuz'a kadar sürdü. 21 hafta denizde kaldıktan sonra Victoria, baş direği ve 21 mürettebat üyesini kaybetmişti. Cape Verde Adaları'ndaki pompaları çalıştırmak için yiyecek ve köle satın almaya çalışırken, Portekiz'de 13 mürettebat esir alındı. Geminin ve mürettebatın kötü durumu nedeniyle ve Portekiz'in ezici gücünden korktukları için, Elcano ve gemideki diğer adamlar, yakalanan yoldaşlarını kurtarmaya bile çalışmadılar, kurtuluşlarını kaçışta aradılar.

6 Eylül 1522'de Victoria , İspanya'nın hareket limanı olan Sanlúcar'a ulaştı . Bir zamanlar yola çıkan 242 kişiden sadece 18'i (Magellan Boğazı'ndaki San Antonio isyanının yaklaşık 55 mürettebatı hariç ) üç Doğu Hintli mürettebat üyesiyle birlikte karaya çıktı. Dünyanın ilk çevre gezisi tamamlandı. İki yıl, on bir ay ve iki hafta sürmüştü.

Victoria getirdi eve 520  quintales baharat (26 hakkında ton) den Moluccas . Baharatların satışından elde edilen gelir 8680,500 maravedi olarak gerçekleşti . Bu, seferin ilk yatırımlarını kapsıyordu, ancak yolcuların ücret taleplerini ve yolculuk sırasında tahakkuk eden baharat satışındaki payları kapsamadı, böylece şirket Victoria müzayedesiyle telafi edilemeyecek bir kayıpla sona erdi .

Juan Sebastián Elcano , olayları İmparator V. Charles'a bildirdi ve artık resmi olarak yüzbaşı ve şövalye rütbesine terfi etti . Elcano ve Cristobal de Haro'nun her birine yıllık 500 duka emekli maaşı verildi.

anlam ve ahiret

19. yüzyıldan beri, Magellan'ın adı, dünyanın ilk tarihsel olarak belgelenmiş çevre gezintisi ile ilişkilendirilmiştir. Bununla birlikte, Magellan dünyanın çevresini ne kendisi dolaştı, ne de bir çevre gezisi planlamadı - arkadaşı ve hayranı Antonio Pigafetta öyle söylese bile . Ancak Pigafetta'nın Macellan hakkındaki açıklamaları açıkça özür dileme niyetiyle yazılmıştır , yani ölen patronunun itibarını düşmanlarına ve eleştirmenlerine karşı savunmak istemiştir.

Seferin planlama aşamasına ait belgelerde, Macellan'ın ya da başka birinin o sırada dünyanın çevresini dolaşmayı planladığına dair tek bir belirti yoktur. Nihayetinde, bu sadece zorunluluktan ortaya çıktı, çünkü Victoria'nın son kaptanı Juan Sebastián Elcano ve ekibi, değerli baharat kargosu ile birlikte demonte gemilerini bu şekilde İspanya'ya geri getirmeyi umdular - ki sonunda başardılar.

Sonuç olarak, Elcano ve ekibi, dünyanın çevresini dolaşan ilk insanlar olma ününü kazandı. Her eğitimli çağdaş, o zamanlar dünyanın bir küre olduğunu bildiğinden, Victoria'nın yolculuğunda , küre biçiminden çok, içinde yaşadıkları kendi zamanlarının antik çağa göre üstünlüğüne dair bir kanıt gördüler. Çünkü eski Yunanlılar Argonautları yüksek notalarda söylemişlerdi, ancak Argo'nun yolculuğu , Victoria'nın dünyanın çevresini dolaşmasına kıyasla zayıf bir başarıydı.

Bu şöhretin çok azı 19. yüzyıldan önce Magellan'ın üzerine düştü. İspanyol müşterileri ona ne yaşamı boyunca ne de sonrasında yüksek itibar göstermese de, Portekizli yurttaşları onu bir hain olarak aşağıladı. Bununla birlikte, denizcilik ve askeri başarıları - özellikle 16. yüzyılın ortalarından itibaren " Estrecho de Magallanes " (Magellan Boğazı) olarak bilinen Güney Amerika ile Tierra del Fuego arasındaki boğazın keşfi ve geçişi tanındı .

Müteakip keşifler - yani Elcano'nun da katıldığı 1525'teki García Jofre de Loaísa'nınkiler - bununla birlikte, Magellan tarafından Pasifik'e ve daha sonra Asya'ya kadar bulunan deniz yolunun pratik değerinin çok düşük olduğunu gösterdi. Macellan Boğazı'nın geçişi bir şans oyunuydu ve Pasifik sadece uçsuz bucaksız olmakla kalmadı, aynı zamanda doğudan batıya nasıl geçileceğini bildiğiniz sürece kalıcı ticaret ve yönetim ilişkileri kurmayı imkansız hale getirdi. Zaman ters yön sadece 1565 yılında başarılı Andrés de Urdaneta yönetilen dönmek için Visayas için Meksika'ya kadar Kuzey Pasifik'e yelken ve yararlanarak batı hakim rüzgarlar var. İspanyollar , doğrudan anavatanları İspanya'dan olmasa da, kolonileri Yeni İspanya'dan da olsa (yakında denilecek ) Filipinler'i ancak şimdi kolonileştirebildiler . Magellan, Filipinler'i Avrupalılar için keşfetmişti, ancak İspanya için fethetmesiyle ünlenen Miguel López de Legazpi, kendisini bayrağa bağlamayı başardı .

Milanese bilgin zaman sadece oldu Carlo Amoretti bulundu etrafını üzerinde Pigafetta raporunun şimdiye kadar bilinmeyen el yazması halinde Kütüphanesi Ambrosiana ve Magellan'ın yıldızı yükselmeye başladı 1800 yılında baskı yayınladık. Alexander von Humboldt onu dünyanın bilimsel keşfinin bir kahramanı ilan etti. İspanyol, Şilili ve son olarak da İngiliz ve Portekizli tarihçiler, arşivlerden onun hayatı ve seferi ile ilgili rapor ve belgeleri alıp hikâyesini yeniden anlatmaya koyuldular. Tüm zamanların "ustası" ve hatta en büyük denizcisi olan Magellan'ın hikayesi, örneğin Stefan Zweig'in biyografik romanı Magellan'dan Almanca konuşulan ülkelerde olduğu gibi böyle ortaya çıktı . Adam ve yaptığı hareket takdir edildi. Ancak bu mit daha kesin bir tarihsel perspektife dayanmaz. Açıkçası, Magellan profesyonel bir denizci bile değildi, deniz ve coğrafi bilgisi, zamanının zirvesinde olmasına rağmen, benzersiz olan askeri ve ticari bir girişimciydi.

Anılar ve onur

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Christian Jostmann : Macellan veya dünyanın ilk çevresi . Münih 2019. ISBN 978-3-406-73443-4 .
  • Laurence Bergreen: Dünyanın Kıyısında: Magellan'ın Dünyanın Korkunç Çevresinde Dolaşımı . Harpercollins, New York 2019, ISBN 978-0-06-289048-1 .
  • Antonio Pigafetta : Magellan ile Dünyanın Etrafında. Dünyanın ilk çevresini dolaşan bir görgü tanığı. Baskı Erdmann, Wiesbaden 2011. ISBN 978-3-86539-811-6 .
  • Antonio Pigafetta : Dünyadaki ilk gezi. Macellan ile gemide . İlk kez Christian Jostmann tarafından tam olarak çevrilmiş ve yorumlanmıştır , wbg Edition, Darmstadt 2020, ISBN 978-3-534-27217-4 .
  • Xavier de Castro: Magellan'ın Yolculuğu (1519-1522). La Relations d'Antonio Pigafetta & autres témoignages. 2 cilt Basımlar Chandeigne, Paris 2010. ISBN 978-2915540574 .
  • Tim Joyner: Macellan. International Marine, Camden, ME 1992. ISBN 0-87742-263-X .
  • Rüdiger Siebert: Macellan - alacakaranlıkta kaşif. Güneydoğu Asya'da iz arıyor. Arena, Würzburg 1987, ISBN 3-401-01557-5 .
  • Siegfried Schmitz: Hermes Handlexikon Büyük kaşifler ve kaşifler. ECON ciltsiz, Düsseldorf 1983. ISBN 3-612-10008-4
  • Avelino Teixeira da Mota (ed.): Fernão de Magalhães ea questão das Molucas'ın bir viagem'i. Actas do II Colóquio Luso-Espanhol de História Ultramarina. Lizbon 1975.

edebi uyarlamalar

İnternet linkleri

Commons : Ferdinand Magellan  - resim, video ve ses dosyaları koleksiyonu

kaynaklar

Bireysel kanıt

  1. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 37 .
  2. Her şeyden önce, Archivo Provincial de Sevilla, Archivo de Protocolos n ° 9125'te (= Libro del año 1519 - Oficio XV - Libro 1 - Escribanía: Bernal G. Vallesillo - f. 551v - Fecha: 19 marzo) bir bağış anlaşması. Catálogo de los fondos americanos del Archivo de Protocolos de Sevilla'ya bakın. Cilt 7 n° s 1334f, Sevilla 1990.
  3. Irene da Silva Dantas: Entre Memorias: bir Questão da naturalidade de Fernão de Magalhães. (pdf; 3.3 MB) Minho Üniversitesi'nde Tez . 2012, s. 13 , erişim tarihi 28 Kasım 2020 (Portekizce). Manuel Abranches de Soveral: Ensaio sobre a origem dos Magalhães. (pdf; 969 kB) Porto, 2007, s. 32–33 , erişim tarihi 22 Mart 2019 (Portekizce).
  4. ^ Juan Gil: Sevilla'da El exilio portugués. De los Braganza ve Magallanes . Fundación Cajasol, 2009, ISBN 978-84-8455-303-8 , s. 182, 251 f .
  5. Anselmo Braacamp Freire: Emmenta da Casa da Índia. İçinde: Boletim da Sociedade de Geographia de Lisboa , 25a serisi (1907), No. 7, s. 238, erişim tarihi 22 Mart 2019 (Portekizce).
  6. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 31-63 .
  7. ^ Garcia, Jose Manuel: A viagem de Fernão de Magalhães e os Portekizliler . Editoryal Presença, 2007, s. 19. ff .
  8. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, sayfa 167 ve devamı (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 28 Mart 2019).
  9. Portekiz'in Hindistan'a genişlemesi için bkz. Reinhard, Wolfgang: Die Unterwerfung der Welt. Avrupa genişlemesinin küresel tarihi 1415-2015. CH Beck, 2016, ISBN 978-3-406-68718-1 , s. 113 ff .
  10. Jorge Díaz Ceballos: Las cuntas de Expertos ve configuración del sistema kolonyal castellano, 1503-1512 . İçinde: Eliseo Serrano (ed.): De la tierra al cielo. Historia Moderna'da Líneas recientes de Investigacion. Institución Fernando el Católico, Zaragoza 2013, ISBN 978-84-9911-234-3 , s. 265-278 (İspanyolca, ifc.dpz.es [PDF]).
  11. Rolando A. Laguarda üçlü Pilotos portugueses en el Río de la Plata durante el siglo XVI. İçinde: Revista da Universidade de Coimbra. 34, 1988, sayfa 57-84;
    José Toribio Medina: Juan Díaz de Solís. Estudio tarihi . Casa del Autor, Santiago de Şili 1897, s. CCXVff . (İspanyolca, Metin Arşivi - İnternet Arşivi ).
  12. Hermann Kellenbenz: Diego ve Cristóbal de Haro kardeşler. In: Görres Derneği tarafından Portekiz araştırması. İlk seri (= Portekiz kültür tarihi üzerine denemeler. 14), Münster 1976–1977, s. 303–315 (305).
  13. Presillg Landt'ten Copia der newen Zeytung, yaklaşık 1514 (28 Mart 2019'da erişildi).
  14. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 237 (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 8 Nisan 2019).
  15. João de Barros: "Terceira decada da Asia", V, 8, Lisboa 1628, f. 139r (Portekizce, [1] , erişim tarihi 8 Nisan 2019).
  16. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 237 (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 8 Nisan 2019).
  17. Demetrio Ramos Pérez: Burgos'un en büyük finansal kiralama şirketi. İçinde: Burgos ve Amerika. Las Jornadas de Historia. Burgos 1992, s. 129-157.
  18. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcutlar en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, sayfa 232 (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 8 Nisan 2019).
  19. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 234 (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 12 Nisan 2019). Bu sözleşme nedeniyle, dosyalarında Macellan'ın gelişi ve İspanya'daki ilk adımları hakkında temel bilgilerin aktarıldığı Juan de Aranda'ya karşı Ekim 1518'de bir dava başlatıldı.
  20. Bartolomé de las Casas: Historia de las Indias. Cilt 4 1876 Madrid, s. 377f (İspanyol archive.org 12 Nisan 2019 erişilebilir).
  21. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 161ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , 12 Nisan 2019'da erişildi).
  22. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 167ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 12 Nisan 2019).
  23. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcut en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 193f, 197ff, 199ff, 203-208 (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişildi 3 Mayıs 2019).
  24. ^ Archivo Provincial de Sevilla, Archivo de Protocolos n ° 9124 (= Libro del año 1519 - Oficio XV - Libro II - Escribanía: Bernal G. Vallesillo - f. 316r-317v - Fecha: 23 septiembre). Bkz catalogo de los Fondos americanos del Archivo de Protocolos de Sevilla. Cilt 7 n° 1170, Sevilla 1990.
  25. Fernando Agirre Aramaio: Nao Victoria, Ondarroa 2014 (İspanyolca / kısmen Baskça, pdf, erişim 3 Mayıs 2019).
  26. Bu konuda Armada'nın ve Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.) arasındaki muhasebe defterlerine bakın: Colección general de Documentos relativos a las Islas Filipinas entity en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 1, Barselona 1918, s. 277ff ve Cilt 2, Barselona 1919, s. 3ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişildi 3 Mayıs 2019).
  27. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcutlar en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 3, Barselona 1920, s. 15ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , erişim tarihi 12 Nisan 2019).
  28. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 133 .
  29. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 134 .
  30. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcutlar en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 2, Barselona 1919, s. 288ff ve 305ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , 12 Nisan 2019'da erişildi).
  31. Compañía General de Tabacos de Filipinas (ed.): Colección general de Documentos relativos ve las Islas Filipinas mevcutlar en el Archivo General de las Indias de Sevilla. Cilt 2, Barselona 1919, s. 314ff (İspanyolca, bdh-rd.bne.es , 12 Nisan 2019'da erişildi).
  32. ^ Antonio Pigafetta, s. 55. Diğer kaynaklar daha yüksek rakamlar verir. 239 adam: Juan Sebastián de lcano. Auñamendi Eusko Entziklopedia, erişim tarihi 27 Mart 2016 (İspanyolca). - 250 adam: Fernando Magellan. National Geographic Almanya, erişildi 27 Mart 2016 . - 265 erkek: Dr. Ralf Berhorst, Olaf Mischer: 1082 günde dünya turu. İçinde: Coğrafi çağ. Keşif Çağı No. 24, 2006, sayfa 53.
  33. a b c d e f g Antonio Pigafetta, s. 47.
  34. Sefer güzergahı için La Primera Vuelta al Mundo'daki interaktif haritaya bakınız . 28 Kasım 2020'de alındı (İspanyolca, İngilizce, ilk çevre yolunun rotasını içeren etkileşimli harita).
  35. María Alejandra Flores de la Flor: Océano Pacífico'nun en yakın akrabaları: Magallanes ve Magallanes ile ilgili. (pdf; 1.1 MB) İçinde: Tiempos modernos: Revista Electrónica de Historia Moderna. 28 (2014/1), 28 Haziran 2014, erişim tarihi 27 Kasım 2020 (İspanyolca, ISSN  1699-7778 ).
  36. Fernando Magellan. İçinde: nationalgeographic.de . Arşivlenmiş orijinal üzerinde 22 Haziran 2013 ; 16 Mayıs 2016 tarihinde erişildi .
  37. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 266 f .
  38. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 311 f .
  39. Geo Epoche, s. 60.
  40. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 308 ff .
  41. ^ Antonio Pigafetta, s. 273.
  42. Jostmann, Christian: Macellan: veya dünyanın ilk çevresi . CH Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1 , s. 315-323 .
  43. Lotte Burkhardt: İsimsiz bitki isimleri rehberi - genişletilmiş baskı. Bölüm I ve II Botanik Bahçesi ve Botanik Müzesi Berlin , Freie Universität Berlin , Berlin 2018, ISBN 978-3-946292-26-5 doi: 10.3372 / epolist2018 .
  44. Bir dünya keşfedicisinin şerefsiz sonu In: SPON , 27 Nisan 2021, 1 Mayıs 2021'de erişildi