Eurocopter Dauphin

Eurocopter AS 360 Dauphin
İsviçre Hava Kuvvetleri'ne ait bir AS 365 N-1
Tür:	nakliye helikopteri
Tasarım ülkesi:	Fransa Fransa
Üretici firma:	Airbus Helikopterleri
İlk uçuş:	2 Haziran 1972
Görevlendirmek:	1975
Parça sayısı:	1000 (Nisan 2011 itibariyle)

Eurocopter SA 360 Dauphin ( Fransız Dolphin) açık olan çok amaçlı bir helikopter gelen Aérospatiale , daha sonra Eurocopter 2014 yılından bu yana ve, Airbus Helikopter . Bir veya iki motorlu birkaç versiyon vardır. Hepsinin ortak noktası Fenestron arka rotorudur . İlk varyantlar sert bir iniş takımı ile donatılırken, daha sonraki geliştirmelerde geri çekilebilir bir iniş takımı kullanılmıştır. İlk prototip 2 Haziran 1972'de uçtu. Bugün üretilen model AS 365 N3'tür. AS 365'ten geliştirilen mevcut model EC 155 , buna paralel olarak sunuluyor. Çin'de, model lisans altında Z-9 olarak üretildi.

Dauphin, dünya çapında kurtarma, polis ve nakliye görevleri ile yolcu taşımacılığı için kullanılmaktadır.

varyantlar

Makine başlangıçta SA 360 tek motorlu bir varyant olarak sunuldu ve daha sonra bugün üretilen çift motorlu varyant olarak geliştirildi. Alouette III'ün halefi olarak yaratılmıştır .

360

Prototip, 730 kW'lık bir Turbomeca Astazou  XVI motor ve dört kanatlı bir ana rotor ile donatıldı . Bu konfigürasyonla başlangıçta 180 uçuş gerçekleştirilmiştir. Rotor sisteminde titreşimler vardı. Rotor uçlarında titreşim önleyici kütlelerin kullanılması bu etkiyi azaltmıştır. Daha ileri testler için Astazou'nun 785 kW'lık bir varyantı (XVIIIA) kullanıldı. Modifiye edilmiş makinenin ilk uçuşu 4 Mayıs 1973'te gerçekleşti. İlk üretim makinesi olan SA 360 C, ilk kez Nisan 1975'te uçtu. 1981'e kadar toplam yaklaşık 40 makine üretildi.

SA 361

SA 361'in birkaç kopyası üretildi ve 12 Haziran 1976'da ilk kez uçtu. SA 360 ile aynı dört kanatlı ana rotora sahipti, ancak daha güçlü bir motora sahipti (749 kW ile Astazou XX), daha iyi uçuş performansı ve daha yüksek bir Yük. Sekiz HOT füzesinin (SA 361 HCL) kullanımı için askeri bir varyant da geliştirildi ve Mayıs 1978'de 1043 kW Astazou XXB ile sunuldu. Ancak seri üretim olmadı.

SA365C

SA 365 C Dauphin 2 , 1973'ten beri geliştirilen çift motorlu bir versiyondur. Çift motorlu tasarımın ana nedeni, daha yüksek operasyonel güvenilirlik seviyesidir. İlk uçuş 24 Ocak 1975'te gerçekleşti. Makine, motor kaportalarının değiştirilmesi gereken 505 kW çıkışlı Turbomeca Arriel şaft türbinleriyle donatıldı. Dört kanatlı ana rotor sistemi de değiştirildi. İlk seri makineler Aralık 1978'den itibaren teslim edildi. 1981'deki üretimin sonunda, bu tipte yaklaşık 50 makine üretildi.

AS 365 N (1990'a kadar: SA 365)

Burun tekerleği geri çekilebilir iniş takımı, daha büyük kuyruk yüzeyleri, modifiye edilmiş bir şanzıman, daha da geliştirilmiş direk kaplamalı dört kanatlı ana rotor ve optimize edilmiş motor kaplaması ile ilk varyant olan 365 N, önemli bir gelişmeyi temsil ediyor 447 kW ile Turbomeca Arriel 1C motor olarak kullanılmıştır. İlk uçuş 31 Mart 1979'da gerçekleşti. Bu varyant, 1982'den önceki SA 360 ve SA 365C tiplerinin yerini aldı ve 1990'a kadar üretildi.

AS 365 N2

Biraz geliştirilmiş N2 varyantı, kabin kapıları, vites kutusu ve iç mekanın yanı sıra 569 kW'lık daha güçlü Arriel 1C2 motorlarında ayrıntılı iyileştirmeler aldı. Kokpit elektronik bir uçuş enstrüman sistemi aldı . Bu tipteki ilk makineler 1990 yılında teslim edildi; üretimi devam etmektedir (2005).

AS 365 N3

AS 365'in FADEC ve her biri 729 kW'lık iki Arriel 2C motoru ile daha da geliştirilmiş çeşidi . Bu varyantın teslimatı Aralık 1998'de başladı. Üretim devam ediyor.

AS 365 N3 +

AS 365 N3, 2013 sonundan itibaren %15 daha fazla güce sahip AS365 N3+ ile değiştirildi. Maksimum kalkış ağırlığı 4,5 tona yükseldi. Yeni versiyon, EC 155'in ana dişli kutusunu, yeni bir Starflex ana rotor başlığını ve güçlendirilmiş bir ana rotor direğini aldı.

SA 366 G1 / HH-65 Yunus

SA 366 G, ABD Sahil Güvenlik'in bir çeşididir . Oradaki makinelerin adı HH-65A Dolphin idi. 551 kW gücündeki Textron LTS 101 motorları ve diğer bazı ayrıntılı değişiklikler (ABD gerekliliklerini karşılamak için) dışında , SA 365 N'ye karşılık gelirler . Bu tipte toplam 99 makine teslim edildi. ABD Sahil Güvenlik, 2004 yılında helikopterin yeni bir motorla donatılması emrini verdi. Arriel 2C2 CG motoru bu amaç için seçilmiştir (CG, Sahil Güvenlik anlamına gelir ). Toplam 95 parçadan oluşan bu performans artırıcı modernizasyonun ardından helikopterin adı HH-65C olarak değiştirildi.

EC 155 B / B1

EC 155 B'nin orijinal tanımı AS 365 N4 (Arriel 2C1) idi. Bununla birlikte, sınırsız hizmet ömrüne sahip tamamen yeni beş kanatlı ana rotor ve modifiye edilmiş kapılar nedeniyle önemli ölçüde daha büyük kabin nedeniyle, yeni bir seri tanımı kullanıldı. Makine ilk kez 17 Haziran 1997'de uçtu ve aynı yıl Paris Air Show'da halka sunuldu. EC 155 B1 modeli , 636 kW sürekli çıkışa sahip iki Arriel 2C2 motora sahiptir, yani çıkışta %12 artış.

Harbin Z-9 / WZ-9

Harbin Z-9 Haitung (Dolphin) a, lisanslı Çin üretilmiştir varyantı. Bu amaçla, 1980 yılında Aerospatiale ve Çin hükümeti, 28 Dauphin 365N ve 20 Dauphin 365N2'yi, teslimattan sonra Ocak 1982'ye kadar Harbiner Flugzeugfabrik'te (HAMC) monte edilen kitler halinde teslim etmeyi kabul etti. N versiyonları Z-9 ve N2, Z-9A olarak belirlendi ve Çin bileşenleri de ikincisinde kullanıldı. Çin'de toplanan ilk Z-9, 6 Şubat 1982'de ilk uçuşuna başladı. Gemide helikopter olarak ve denizaltı savaşı için tasarlanan ilk deniz versiyonu Z-9C bunu 3 Aralık 1987'de izledi. Bu daha sonra birkaç kez modernize edildi ve 1990'ların sonundan itibaren bir X-bandı radarı ile donatıldı. uzamış bir burun tarafından tanınmaktır. Bu makinelerden altısı da 2006'da Pakistan'a Z-9EC olarak satıldı ve Eylül 2009'dan itibaren Pakistan'ın F-22P fırkateynlerine teslim edildi. 1988'den itibaren Z-9A, Fransız yardımı ile modernize edildi ve iki prototip, 550 kW Wozhou WZ-8A (Turbomeca Arriel 1C2 tarafından lisanslandı) ile donatıldı. Makineler Z-9A-100 olarak belirlendi, ancak Batı ile ilişkiler 1989'da bozulduğu için asla seri üretilmedi. HAMC daha sonra tek başına Z-9B olarak geliştirmeye devam etti ve 16 Ocak 1992'de %70 Çin bileşenlerinden oluşan ve yalnızca 13 metal bıçak yerine 11 plastik fiber ile kuyruk pervanesinde tanınabilen ilk makineyi piyasaya sürdü. Başlangıçta her yıl bu tipten beş, daha sonra yedi adet üretildi ve 1993'te Fransa'da 22 AS 365N2 kiti daha sipariş edildi. Aslında sadece sivil kullanım için geliştirilen makineler, yavaş yavaş askeri makinelere dönüştürüldü. Bu amaçla, füzeler ve toplar için uygun bir renk şeması ve taşıyıcı sistemlerle donatıldılar. 1995 civarında ilk uçuşu için havalanan WZ-9 (ayrıca Z-9G ve daha sonra Z-9W), tanksavar savunması için kullanılabilecek silahlı bir versiyondur. Bu amaçla, iki kablo kılavuzlu HJ-8 (TOW'un basitleştirilmiş kopyaları) ile donatıldı. Bu türden en az 15 makine üretildi. 2001'den itibaren uçuş testleri, 4100 kg kalkış kütlesine ve 2005'ten itibaren seri olarak üretilen 635 kW Arriel 2C motoruna sahip sivil H-410A versiyonu (AS 565'in bir versiyonu) ile başladı. 2008'den itibaren 0,2 m daha uzun H-425 (askeri isim Z-9WA) sunuldu. İki farklı donanım versiyonunda üretilen askeri versiyon, burun altında Çinli EOTDC firmasına ait küresel bir elektro-optik görüş sistemine ve dört adet lazer güdümlü HJ-9 tanksavar güdümlü füze için iki silah taşıyıcısına sahip. 2009'da bu türden dört makine Kenya'ya satıldı. 27 Temmuz 2016'da AVIC Grubu , "Avicopter AC312A" tipinin ilk uçuşunu bildirdi .

Helibralar MH-1

Helibras MH-1 olan bir araç varyantı üretilmiş tarafından Helibras Brezilya .

Askeri versiyonlar

Dauphin'in sivil versiyonu da çeşitli silahlı kuvvetler tarafından kullanılsa da, özel askeri versiyonları da mevcuttur.

SA365 F

SA 365F, Fransız Donanması için SA 365 N'nin bir çeşididir . 1991'den beri bir uçak gemisinde genel görevler ve güvenlik amacıyla kullanılmaktadır. Bir kaza durumunda pilotlara anında yardım edilebilmesi için uçuş operasyonları sırasında kurtarma dalgıçları ile birlikte bir helikopter her zaman havadadır. İlk denemeler 1990 yılında Clemenceau'da başarıyla gerçekleştirildi. 365F varyantı, 1999'dan beri yalnızca Flotilla 35F'de kullanılmaktadır .

AS 565 Panter

AS 565 varyantı, AS 365 N'nin askeri versiyonudur. Aşağıdaki versiyonlar geliştirilmiştir:

• AS 565 AA / AB: saldırı helikopteri olarak bir varyant. Üretilmedi.
• AS 565 CA: Tanksavar savunması için versiyon.
• AS 565 MA / MB: UA / UB versiyonunun deniz versiyonu. UB varyantı şu anda (11/2005) üretimdedir. Tipik SAR görevlerine ek olarak , operasyonel hedefler gemi muharebesidir. Ayrıca radar sistemi, artık 240 ° veya 360 ° görüş açısına sahip olacak şekilde geliştirildi. Rotor kanatları ve dümen ünitesi katlanabilir. Tuzlu suyun hücre ve sürücülerin hizmet ömrü üzerinde hiçbir etkisi olmaması için özel korozyon koruması ve bir motor yıkama sistemi kullanılır. Tank sistemi, basınçlı yakıt ikmali ve hızlı drenaj mümkün olacak şekilde modifiye edilmiştir . Burun tekerleği sabitlenebilir. Stabilizasyon hücreleri, iniş sırasında şişer. Ağır sallanan gemilere kolay iniş için gövdenin altına bir zıpkın yerleştirilmiştir. Ayrıca hücrenin üzerinde güvenli bir şekilde takılabilmesi için ek sekmeler vardır.
• AS 565 SA / SB: denizaltı savunma varyantı, üretimde değil ve kısmen MB varyantı ile değiştirildi.
• AS 565 UA / UB: sürümleri destekler. Makineler, her biri 625 kW'lık iki Turbomeca Arriel 2C motorla donatılmıştır. Amaç, sekiz ila on askerin taşınması, dört yaralının ve bir doktorun taşınması ve hafif nakliye görevleridir. Kurtarma amaçlı maksimum yük 272 kg ve halat uzunluğu 90 m olan bir vinç kurulabilir. UB varyantı şu anda (11/2005) üretimdedir.

Daha fazla gelişme

Panther'in bir sonraki versiyonu , 2013'ün sonundan itibaren tanıtılacak olan AS565 MBe olacak. En son sivil versiyon AS565 N3e gibi, %15 daha fazla güce ve 4,5 tonluk artırılmış maksimum kalkış ağırlığına sahip olacak.

Askeri kullanıcı durumları

Brezilya Brezilya

Brezilya Ordusu : 36 HM-1 Manobra (AS.565AA Panther), Helibras tarafından lisans altında üretilmiştir

Bulgaristan Bulgaristan

Bulgar Donanması : 3 AS.565MB Panthers

Çin Halk Cumhuriyeti Çin Halk Cumhuriyeti

Çin Halk Cumhuriyeti Donanması : 10 Harbin Z-9, yerleşik helikopterler

Fransa Fransa

Aéronavale : 10 SA.365F, yerleşik helikopter

Yunanistan Yunanistan

Yunan Sahil Güvenlik: 6 AS.565N3 “Ege Dolphin”, fırkateynler için yerleşik helikopterler

İsrail İsrail

İsrail Hava ve Uzay Kuvvetleri : 5 AS.565MA "Atalef", İsrail Donanması'nın Sa'ar-5 sınıfı gemilerde yerleşik helikopterler

Kamerun Kamerun

Armée de l'Air du Cameroun : 1 Harbin Z 9

Kolombiya Kolombiya

Kolombiya Donanması : 4 adet AS.565N3, Almirante Padilla sınıfı fırkateynler ve 20 de Julio sınıfı okyanus devriye botları için yerleşik helikopterler

Litvanya Litvanya

Litvanya Hava Kuvvetleri : SAR görevleri için 3 AS.565N3

Fas Fas

Kraliyet Donanması : 3 AS.565MB Panthers, fırkateynler için yerleşik helikopterler

Meksika Meksika

Armada de México: 15 AS.565 Panther (5 AS.365MB, 10 AS.365MBe)

Pakistan Pakistan

Pakistan Donanması: 6 Harbin Z-9, yerleşik helikopterler

İsviçre İsviçre

İsviçre Hava Kuvvetleri : 1 AS.365 Dauphin, VIP helikopter olarak işletildi (artık hizmet dışı).

Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri

ABD Sahil Güvenlik

Birleşik Krallık Birleşik Krallık

Ordu Hava Birlikleri : 5 , AS.365N3 Dauphin II , 22. Alayın sekizinci uçuşunun hizmetinde , İngiliz özel kuvvetleri SAS tarafından işletildi

Teknik özellikler

Parametre	Veri AS 365 N-2 Dauphin
Mürettebat + yolcular	1/2 + 13/12
Tam uzunluk	13,68 m
gövde uzunluğu	11.63 m
yükseklik	3.98 m
Rotor çapı	11.94 m
Boş ağırlık	2.240 kg
Maksimum kalkış ağırlığı	4.250 kg
sürmek	her biri 550 kW'lık iki Turbomeca Arriel 1C2 şaft türbini
En yüksek hız	285 km/s
Aralık	900 km
Servis tavanı	3.700 m
Maksimum tırmanma oranı	6 m / s

silahlanma

Havadan havaya güdümlü füzeler

• 2 × termal görüntü kontrollü kısa menzilli havadan havaya füzeler için 2 × çift güdümlü füze rampası MBDA Mistral (AATCP)

Havadan yere güdümlü füzeler

• 8 × tel güdümlü tanksavar güdümlü füzeler HOT (yalnızca AS.565CA)
• 4 × tel güdümlü denizaltı füzesi Euromissile AS.15TT
• 2 × DTCN torpido L4
• 4 × lazer güdümlü tanksavar güdümlü füzeler Norinco Hong Jian-9 (HJ-9) (sadece Z-9)

Güdümsüz havadan karaya füzeler

• Her biri 12 × güdümsüz SNEB havadan yere füzeler için 2 × TBA 68-12 roket tüpü fırlatma konteyneri ; kalibre 68 mm
• 19 × güdümsüz havadan karaya füzeler için 2 × Matra Type 156 roket fırlatma konteyneri SNEB ; kalibre 68 mm

Dış kapsayıcı

• 180 mermi mühimmatlı 2 × GIAT M621 otomatik top konteynerleri (20 mm kalibrede POD NC 621)

Ayrıca bakınız

• helikopter türlerinin listesi

İnternet linkleri

• DAUPHIN - EASA-TCDS-R.105 tip sertifikası (PDF; 468 kB)
• SA 365'in RTH.info'da kurtarma helikopteri olarak açıklaması

Bireysel kanıt

1. ↑ AS365 N3 +. Airbus Helicopters , 8 Ocak 2017'de erişildi . 
2. ↑ basın açıklaması . in: eads.com , 20 Ekim 2004'ten itibaren.
3. ↑ Safran Group.com Üretici bilgisi ( içinde Memento orijinal Haziran 10, 2008 , Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (İngilizce) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.turbomeca.com
4. ↑ Havacı İncelemesi . Haziran 2010, s. 30–33, Z-9'un birçok yüzü
5. ↑ AVIC HAIG'in AC312E'si 27 Temmuz 2016'da göklere çıktı basın bülteni
6. ^ Kolombiya Donanması helikopter filosunu güçlendiriyor, Janes, 31 Ekim 2018
7. ↑ Meksika son Panther helikopterini aldı, Janes, 6 Aralık 2017