Edmund Fröhne

Friedrich Edmund Frohne (doğum 22 Haziran 1891 yılında Leipzig ; † Agustos 8, 1971 yılında Frankfurt am Main Alman mühendis oldu) taşıma bilim adamı ve politikacı .

iş

Askerlik hizmetinden sonra, Edmund Frohne, Sakson Devlet Demiryolları için hükümet inşaat müdürüydü ve 10 Temmuz 1920'de Deutsche Reichsbahngesellschaft'ın yetkilisi oldu. 1926'da doktorasını aldıktan sonra Dresden Teknik Üniversitesi'nde çalıştı . 1927'den itibaren Dresden-Friedrichstadt ve Chemnitz-Hilbersdorf'u Deutsche Reichsbahn için optimize etti . Planlarına göre, her iki marşaling sahasına halatlı drenaj sistemleri kuruldu. Chemnitz'de bugün (parçalar halinde) hala mevcut olan halatlı drenaj sistemi, manevra operasyonlarında %50'lik bir performans artışı sağladı (sistem teknik olarak benzersizdir) 1933'ten 1936'ya kadar Yunan hükümetine ulaşım konularında danışmanlık yaptı. Yeni Selanik Merkez Tren Garı'nın planlanması dahil . Daha sonra Letonya Devlet Demiryollarına 1938 yılına kadar danışmanlık yaptı . 1938'de Hanover Reichsbahndirektion'a taşındı . 1941'de Frohne, Braunschweig Teknik Üniversitesi'ne fahri profesör olarak atandı .

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Frohne'nin yönetiminde, sıkışık Leinetal rotası için alternatif bir rota üzerinde çalışmalar yapıldı . Yeni ortaya çıkan Salzgitter / Wolfsburg sanayi kompleksi , demiryolu ağına daha iyi bir bağlantıya sahip olacaktı . Altında temel tünelleme Harz edildi bu amaç için kurulmuş. Tünel güzergahı savaş çaba ve bir esastır malların üretimi için ikincil odalarını sahip olmaktı tünel istasyonu bir ile asansör için Braunlage .

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Frohne başlangıçta Braunschweig eyaletinde madencilik, metalurji ve tuz işleri dairesi başkanıydı . 1949'dan itibaren Frohne, Braunschweig Bilimsel Topluluğunun bir üyesiydi . Aşağı Saksonya Eyaleti'nin kuruluşundan sonra, 1947'den 1950'ye kadar Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanlığı'nda Devlet Sekreteri , daha sonra Temmuz 1950'den Nisan 1952'ye kadar Federal Ulaştırma Bakanlığı'nda Devlet Sekreteri olarak hizmete alındı . 1952'den 1957'ye kadar Deutsche Bundesbahn'ın başkanıydı . 1957'de Ulaştırma Bakanlığı Havacılık Danışma Kurulu üyesi oldu ve burada dik ve dikey kalkışlar komitesine başkanlık etti . Daha sonra Türk hükümetine ulaşım konularında tavsiyelerde bulundu.

aile

Edmund Frohne evli ve iki çocuk babasıydı.

Başarılar

1953'te Braunschweig şehrinin fahri vatandaşı oldu .

Edebiyat

Frohne'den

• Dresden-Friedrichstadt marşaling bahçesindeki halat ödeme sistemi. İçinde: Trafik Haftası. Şant teknolojisi. 2. Manevra teknolojisi için çalışma derneğinin özel sayısı. Sayı 10. 1. baskı. Berlin 1929. sayfa 128
• Chemnitz-Hilbersdorf drenaj sistemi. İçinde: Trafik Haftası. Şant teknolojisi. 4. Manevra teknolojisi için çalışma derneğinin özel sayısı. Özel baskı. 1. baskı. Berlin 1931. sayfa 37
• (Editör): Birleşik Avrupa Demiryolu. Elsner, Darmstadt 1957, DNB 451182154 . (Almanca, İngilizce ve Fransızca metinler).

Frohne Hakkında

• Matthias Lienert, Heinz Frohne: Friedrich Edmund Frohne (1896–1974) . İçinde: Sakson Yaşam Resimleri . Cilt 5. Leipzig 2003. ISBN 978-3-515-08417-8

İnternet linkleri

• Alman Milli Kütüphanesi kataloğunda Edmund Frohne tarafından Edebiyat
• Edmund Frohne içinde Munzinger arşivinin ( yazının başında serbestçe erişilebilir)
• Frohne, Friedrich Edmund, Prof. Dr. tu-dresden.de'de (resimli)

Bireysel kanıt

1. ↑ Heinz Kurz: VT 10.5 serisi . Freiburg 2016. ISBN 978-3-8446-6025-8 , s. 121.
2. ↑ Erich Preuß , Reiner Preuß : Sachsen'deki Schmalspurbahnen , transpress Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71205-9 , s. 25
3. ↑ Hans-Christoph Seebohm : [cevap] SPD parlamento grubunun 12. Küçük Sorusu - basılı madde 2/141 = Federal Meclis basılı maddesi 2/167, 30 Aralık 1953, s.