Eastland (gemi)
 Eastland
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Eastland bir oldu Amerikalı içinde Şikago Kanada merkezli yolcu gemisi Michigan vapur Şirket. Jenks Shipbuilding Company tarafından Michigan, Port Huron'da inşa edildi ve esas olarak geziler için kullanıldı. Eastland 265 idi ayak (81 m) uzunluğunda ve 12 m'dir.
6 Mayıs 1903'te, Eastland adındaki gemi vaftiz edildi. Vaftiz annesi, South Haven'dan (Michigan) Bayan David Reid idi; Karşılığında, geminin gezileri için 10 dolar ve yıllık bir bilet aldı.
Bir tasarım hatası ve sonuçları
Eastland ilk sorun gösterdi stabilite erken nispeten yüksek olduğu gibi, ağırlık merkezini yüksek olması nedeniyle üst yapıya ( üst ağırlık ). Yolcular ve mürettebat güvertede olduğunda sorun daha da arttı. Zaten Temmuz 1903'teki ilk yolculuklarda bu neredeyse bir felakete yol açtı: Güvertenin aşırı kalabalık olması gemiyi o kadar dengesiz hale getirdi ki, su, geminin yan tarafına bağlı olan kat iskelelerinden birine aktı. Durum hızla kontrol altına alındı, ancak diğer olaylar takip etti. Sadece bir ay sonra, geri çekilirken başka bir gemiye çarptığında kıçtaki gemi hasar gördü. 1906'da gemi yine ağır bir şekilde dalgalandı .
1915'te, zamanının diğer birçok gemisi gibi , Eastland de cankurtaran botlarıyla iyileştirildi . Titanik'in 1915 tarihli yeni Federal Denizci Yasası ile batmasının bir sonucu olarak , bunlar ABD'de zorunlu hale geldi. Bununla birlikte, mürettebatı ve her şeyden önce, geminin stabilitesiyle ilgili sorunları daha da kötüleştiren yolcuları korumak için tam da bu önlemdi. Geminin tepesine bağlanan cankurtaran botları ağırlık kattı ve ağırlık merkezini daha da yükseğe kaydırdı. Geminin istikrarsızlaşması o kadar kritik boyutlara varmıştı ki, daha fazla sorun yaratmamak için yolculuklar için yolcu sayısını sınırlamak gerekiyordu.
Düşüş
24 Temmuz 1915 tarihinde, Eastland oldu diğer iki gezi vapurları ile birlikte Büyük Göller , Theodore Roosevelt ve Petoskey için geziye, Western Electric dan Şirketin Hawthorne Works Cicero . Şirketin çalışanları ve çalışanları , genellikle tatil bile yapmayan işgücü için büyük bir olay olan Michigan Şehri pikniğine gittiler .
Biniş, Chicago Nehri'nin güney kıyısında sabah 06: 30'da başladı ve sabah 07 : 10'da gemi maksimum sayıda yolcu almıştı. Gemi 2.751 kişiyle tamamen dolu idi ve birçoğu, kısa bir süre sonra gemi rıhtımdan uzakta, yavaşça limana doğru eğilmeye başladığında, açık üst güvertede sıkıca paketlenmiş halde duruyordu. Bu nedenle mürettebat , geminin ağırlık merkezini aşağıya kaydırmak ve böylelikle stabilize etmek için balast tanklarını doldurmaya başladı . Ancak çabalar geminin konumu üzerinde hiçbir etki göstermedi.
Bir kano yarışı gemiyi limana geçtiğinde ve yolcuların çoğu gösteriyi izlemek için o taraftaki korkuluklara koştuğunda nihayet durum kontrolden çıktı . Zaten bu yöne eğimli olan gemi, aniden limana doğru sarsıldı ve alabora oldu. Çok sayıda yolcu ve mürettebat bu noktada zaten güvertenin altındaydı ve gemiye kilitlendi. Rıhtım sadece 6 metreden biraz daha uzak olmasına ve yardım yerinde hızlı olmasına rağmen, çok sayıda çocuk olmak üzere 841 yolcu ve 4 mürettebat öldü.
Eastland'ın kurbanlarının ve yolcularının çoğu, Cicero'da kendi geniş topluluklarını sürdüren Çek doğumlu Amerikalılardı. Kiliselerinin bugün hala korunan tek resmi , Eastland felaketinde ölen cemaatçilerinden 29'unun cenaze törenini gösteriyor. Kurbanların çoğu son dinlenme yerlerini Chicago'daki Bohemian Ulusal Mezarlığı'nda buldu .
Daha fazla kullanım
Gemi, Ekim 1915'te kaldırıldı ve müzayedeye çıkarıldı. 1917 / 18'de bir savaş gemisine dönüştürüldü ve ABD Donanması tarafından 20 Eylül 1918'de Wilmette (IX-29) adıyla hizmete girdi. Bu formda, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Büyük Göllerde eğitim gemisi olarak görev yaptı . 28 Kasım 1945'te görevden alındı, 19 Aralık 1945'te gemi listesinden silindi ve 31 Ekim 1946'da yıkılmak üzere Chicago'daki Hyman Michaels Company'ye satıldı. Hurdaya çıkarma 1947'de tamamlandı.
Edebiyat
- Jay Bonansinga: Eastland'ın Batması : Amerika'nın Unutulmuş Trajedisi , Citadel Press 2004. ISBN 0-8065-2628-9
- George Hilton: Eastland: Titanic Mirası , Stanford University Press 1997. ISBN 0-8047-2801-1
- Michael McCarthy: Su Altındaki Küller: Amerika'yı Sarsan SS Eastland ve Gemi Enkazı, Lyons Press 2014, ISBN 978-0762793280
- Ted Wachholz: Eastland Felaketi , Arcadia Publishing 2005. ISBN 0-7385-3441-2
İnternet linkleri
- Eastland Afet Tarih Derneği
- Maritimequest Eastland: SS Eastland Fotoğraf Galerisi
- Eastland Memorial Society
- Tarih Merkezinde Eastland Felaketi
- Bohemya Ulusal Mezarlığı'ndaki kurbanların mezarları
- Concordia Mezarlığı'ndaki kurbanların mezarları