Donald Campbell

Donald Campbell, eski bir SW gazete fotoğrafına (c. 1960'lar) dayanan illüstrasyon, imzası ve çift kaydın tarihleri ​​ile birleştirildi.

Donald Malcolm Campbell CBE ( 23 Mart 1921'de Canbury House, Kingston upon Thames ( Surrey ), İngiltere , †  4 Ocak 1967 , Coniston Water , Lancashire'da doğdu) Malcolm Campbell'ın oğlu ve onun gibi bir İngiliz motorbot ve otomobil yarış pilotu . 1950'lerde ve 1960'larda su ve karada sekiz mutlak dünya hız rekoru kırdı. Bugüne kadar bir takvim yılı içinde (1964) hem “ Kara hız rekoru” hem de “ Su hız rekoru ” nu kuran tek kişidir . İngiliz Göller Bölgesi'ndeki bir göl olan Coniston Water'da bir başka rekor denemesinde, bir kazada öldü.

Hayat

Çocukluk ve ergenlik

Donald Campbell, Canbury House, Kingston upon Thames, Surrey'de Malcolm Campbell ve ikinci eşi Dorothy Evelyn'in oğlu olarak dünyaya geldi . Onun eğitimi Sussex'teki Manor House Okulunda başladı , ardından St. Peter Hazırlık Okulu ve babasının zaten gittiği bir okul olan Uppington Devlet Okulu izledi. Teorik konulardan çok spor ve el sanatlarına ilgi duyduğu için sınıf tekrarı yapmak zorunda kaldı . Babasının baş teknisyeni Leo Villa, bir motosiklet motorunun nasıl çalıştığını ve nasıl çalıştığını anlattı.

Malcolm Campbell , 1929'da Güney Afrika Verneuk Pan'da başka bir kara hızı rekoru kırmak istediğinde, sekiz yaşındaki oğlu ona eşlik etti. Dönüş yolculuğunda Donald'ın tifüs ile enfekte olduğu ve bunun sonucunda neredeyse öldüğü tespit edildi. 16 yaşında kızamıkçık hastalığına yakalandı ve romatizmal ateşe dönüştü ve onu aylarca tekerlekli sandalyeye mahkum etti . 17 yaşında motosikletine çarptı ; sonuçta iki kafatası kırığı oluştu. Kısa bir süre sonra, bir motosiklet üzerinde bir Kanada Ordusu kamyonuyla çarpıştı ve kolunu, omzunu ve iki kaburgasını kırdı.

Askerlik hizmeti, evlilik ve iş

1939'da, II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle , Donald Campbell, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne savaş pilotu olmak için gönüllü oldu , ancak kalp kapakçıklarına kalıcı olarak zarar verebilecek geçmiş romatizmal ateş nedeniyle uygun bulunmadı. Bu nedenle havacılık bölümünde satış müdürü asistanı olarak Briggs Motor Bodies Ltd'ye gitti ve daha sonra o şirkette bakım mühendisi olarak görev aldı.

Campbell üç kez evlendi: 1945'te savaşın sonunda Daphne Harvey ile evlendi; kızları Georgina 19 Eylül 1946'da doğdu. Campbell'ın yarış tutkusu evlilik sorunlarına ve sonunda boşanmaya yol açtı. Dorothy McKegg ile 1952'deki ikinci evliliği de acı çekti ve boşanmayla sonuçlandı. Aralık 1958'de Campbell, Belçikalı şovmen Tonia Bern ile evlendi . Campbell'ın durumuyla daha iyi başa çıktı ve evlilik 1967'deki ölümüne kadar sürdü.

Donald Campbell kariyeri mütevazi olmuştu: için £ 1  diye de bir ofis asistanı olarak çalıştı haftada Lloyd istihdam düzenlenmiş babası, başarılı bir sigorta brokeri olarak bir servet yapmıştı. Savaş sırasında Campbell, Kine Engineering'e katılmak için kullandığı 1,200 sterlin tasarruf etmişti . Sir Malcolm Campbell zengin olarak kabul edilecek ve bir hobi atı olarak yarışmayı karşılayabilecekse, Donald'la işler farklıydı: İlk önce sponsorlardan faaliyetleri için para toplamak zorundaydı . Su hızı rekoruna yapılan saldırı için Kine Engineering'deki hissesini sattı ve evinin ipotekini aldı.

kişilik

Donald Campbell çok batıl inançlıydı, yeşil renkten, 13 numaradan nefret ediyordu ve bir Cuma günü hiçbir zaman iyi bir şey olmayacağına inanıyordu. Ayrıca Hayalet Kulübü'nün bir üyesi olarak geliştirdiği paranormal olaylara belirli bir ilgisi vardı . Campbell, "sorunlu bir hayalet" olarak tanımlandı ve babasının başarılarını aşmasa da taklit etmeye kararlı görünüyordu. Genelde kaygısız ve en azından 1960 yılında Bonneville Tuz Dairelerinde geçirdiği kazaya kadar tavrında iyimser olduğu düşünülüyordu .

Kayıt avı

Suya

Bluebird K7'nin (düşük kuyruk yüzgeci) erken versiyonu, Temmuz 1960'ta Goodwood Circuit'te sergilenmiştir.

Campbell kıdemli, savaştan sonra rekor teknesi Blue Bird K4'te bir jet motoru ile başarısız bir deney yapmıştı . Donald, tekneyi daha iyi ayırt etmek için Bluebird K4 adını verdi ve Leo Villa ve Peter du Cane von Vosper'ın yardımıyla savaş öncesi vidalı durumuna geri döndü. Donald, babasıyla hiçbir zaman doğrudan rekabet etmemişti, ancak Amerikalı Henry Kaiser'in sudaki dünya hız rekoruna saldırmayı amaçladığı haberi , kendi kariyerine bir rekor avcısı olarak başlamasında belirleyici faktördü. Eski tekne, 1949'dan 1951'e kadar bir dizi değişikliğe uğradı ve 1951'de Oltranza Kupası'nı kazanmayı mümkün kıldı. O yıl battı, ancak dalgaların karaya attığı odunla çarpıştığı veya dişli kutusunun yuvasından kopup kopmadığı ve gövdeye nüfuz etti.

Campbell ve ekibi, yalnızca jet motorlu bir teknenin rekor değerlere ulaşabileceği sonucuna vardı ve Samlesbury Engineering Ltd , cihazı Kasım 1954'te tedarik etti: Bluebird K7 . Stanley Sayres , Slo-Mo-Shun IV ile Campbell'in 23 Temmuz 1955'te 325.6 km / s ile ondan ilk kez kaptığı rekorunu elinde tuttu. 1964'e kadar tekne sürekli olarak geliştirildi ve Campbell, sonunda Avustralya'daki Dumbleyung Gölü'nde elde ettiği 444.71 km / s'lik bir rekora ulaşana kadar değeri birkaç kez iyileştirdi . Bluebird K7 ile Campbell , sudaki ilk hız rekorunu (178 mph / 286 km / s) yıllar içinde neredeyse saatte 100  mil (160 km / s) artırmayı başardı .

Bu ülkede

Blubird CN7 , Beaulieu Ulusal Motor Müzesi'nde sergileniyor. YanındaCampbell'in babası Malcolm'a ait olan Sunbeam 350HP Blue Bird var.

Ana makaleye bakın: Bluebird CN7 Aynı zamanda Campbell, kara hız rekorunu kırması gereken bir otomobil geliştiriyordu : Yaklaşık 12 milyon marklık üretim maliyetine sahip Bluebird CN7 , şüphesiz zamanın en pahalı otomobili. Proje, beş yılı aşkın bir süre boyunca çok derinlemesine ve bilimsel yöntemlerle takip edildi. Arkasında, konuyu bir "İngiliz prestij projesi" haline getiren yaklaşık 70 yerel şirketin bir ilgi grubu vardı. Campbell, kendisini zaman zaman - özellikle Amerikalı rakiplerine karşı - küstahlıkla ifade eden, ancak yine de açık ve çekici olan ateşli bir vatanseverlikten ilham aldı . 16 Eylül 1960 Cuma günü ( batıl inancından dolayı sevmediği bir tarih ), Bonneville Salt Flats'teki Bluebird CN7'nin kontrolünü kaybetti ve devrildi . Donald Campbell başka bir kırık kafatasına ve kulak zarına kasıldı . Hemen ardından Campbell aracıyla tekrar deneyeceğini duyurdu , bu da onu takip eden dört yıl içinde giderek artan bir çaresizliğe sürükleyen inatçı inatçılığının bir göstergesi.

Motor Panels Ltd'nin sahibi ve Bluebird CN7'nin kurucusu Sir Alfred Owen , ağır hasar görmüş arabanın onarımını sürdürdü , British Petroleum bir sonraki rekor denemesi için Lake Eyre, Avustralya'yı önerdi ve Dunlop Andrew Mustard'ı yüzey kalitesini kontrol etmesi için oraya gönderdi. Tuz düz. Hardal daha sonra plak parçasının hazırlanmasından da sorumluydu. Ancak, 1963'te beklenmedik yağmurlar geldiği için tuzu yumuşattı, Campbell tekrar ayrılmak zorunda kaldı. Ertesi yıl aynı resim çıktı. Akılda kalan başka bir başarısızlıkla, bazı katılımcılar gergin ve endişeli hale geldi: Canberra'daki Parlamento'da milletvekilleri, yol yapım ekipmanı sağlayarak hükümet tarafından da desteklenen türden bir sirk aldatmacası yüzünden kendilerini ısıttılar. Sör Alfred Owen, Campbell'ın araçtan her şeyi çıkarabildiğini sordu; basın bile artık onu uygun görmüyor gibiydi - bir kişinin yaşadığı en hızlı kaza onu rahatsız ediyor gibiydi. Sonunda, projenin resmi yedek sürücüsü Andrew Mustard, işi hemen alacak olan kişi olarak kendisini kamuoyuna sunmaya başladı. Campbell'in uygunluğuyla ilgili şüpheler o kadar ileri gitti ki, "Avustralya Motor Sporları Konfederasyonu" uygunluğunu netleştirmek için tıbbi bir muayeneden geçmesini istedi.

17 Temmuz 1964 Cuma günü ( şahsiyete bakın ), denemesine başladı ve iki pistte ortalama 648,73 km / s hıza ulaştı ki bu, tekerlekli kara taşıtları rekoru oldu. Buckingham Sarayı'ndan kendisine ulaşan bir telgraf, nihayetinde, girişiminin önemini ifade ediyordu: "BAŞARINIZI DUYMAKTAN SEVİYORUM - PHILIP " (Başarınızı duyduğuma sevindim). Aynı yıl 31 Aralık'ta Bluebird K7 yarış teknesi ile 444,65 km / s ile sularda yeni bir rekor kırdı, kendi rekorunu kesintisiz olarak yedinci geliştirdi.

Bir takvim yılı içinde su ve karada hız rekorunu kırma başarısı benzersizdi ve öyle.

Kayıtlara genel bakış

Donald Campbell tarafından oluşturulan kayıtlar, tablo şeklinde bir genel bakışta

Bluebird Mach 1.1 projesi (uygulanmadı)

Bluebird Mach 1.1 promosyon modeli , 1966 baharında Campbell'ın evinin önünde sergilendi.

Bluebird Mach 1.1 (aynı zamanda Bluebird CMN-8 ), Campbell'in ses bariyerini kırmayı planladığı roket tahrikli rekor kıran bir araç olarak tasarlandı . Ken Norris, roket motorlarının kullanılmasının, bir jet motoru kullanacağına göre çok küçük bir ön alana, daha fazla stabiliteye ve daha düşük ağırlığa sahip bir araçla sonuçlanacağını hesaplamıştı. Bluebird Mach 1.1 nispeten kompakttı ve basitçe inşa edildi. Norris, ticari olarak mevcut iki Bristol Siddeley BS.605 roket motorunu seçti. BS.605, askeri uçaklar ( JATO ) için füze destekli bir kalkış motoru olarak geliştirildi ve bir oksitleyici ajan olarak hidrojen peroksit kullanılarak gazyağıyla çalıştı. Her motor için 36 kN (3628,7 kg) itme kuvveti hesaplandı. Bluebird Mach 1.1'de kullanıldığında , 71 kN'lik (7257,4 kg) birleşik itme, hesaplamalarla 36.000 beygir gücü (27.000 kW) üretmeli ve 1.350 km / sa (840 mil / sa) civarında hızlara izin vermelidir.

Campbell, 7 Temmuz 1965'te bir model yaptırdığı basın toplantısında şunları söyledi:

Campbell'ın ölümünden sonra, proje birkaç yıl boyunca göze çarpmadan devam etti ve Leo Villa, 1968'den 1971'e kadar Norris ile tasarım danışmanı olarak çalışmaya devam etti. 1973'te Nigel McKnight dahil oldu, ancak gerekli sponsorluğu kaldıramadı. Model ortadan kayboldu ve şu anki nerede olduğu bilinmiyor. Proje bugün büyük ölçüde unutuldu, ancak bazı özel model şirketleri replikalar ve kitler sunuyor.

Azalan ilgi ve ölüm

Teknenin kontrolden çıktığı anın sanatsal illüstrasyonu (kitap kapağı için)

Donald Campbell'in planlarına halkın ilgisi zamanla azaldı. Hiç kimse onlar fark kırmak istedik ses duvarını bir ile roket araca . Campbell 300 su hız rekoru artırarak bu durumu değiştirmek için ümit mph (482,7 km / s) , onun kanıtlanmış yarış tekne ile  böylece yeni medya ilgi görülmektedir.

kaza

detaylı olarak bakınız: Bluebird K7: Kaza

Ayna gibi pürüzsüz bir su yüzeyi bunun için temel bir gerekliliktir ve bu nedenle 4 Ocak 1967'de İngiliz gölünün Coniston Water'da Bluebird K7'ye yeni kurulan bir su freni ve onun sabırsızlığı mahvolmuştu. Su freni, suyun yüzeyini uzun süre dalgalanan bırakan dalgalar yarattı. Bir istisna olarak, Campbell ilk koşudan sonra her zamanki gibi yakıt için durmadı, ancak hemen ters yönde başladı. Minik dalgalar, deniz uçağı olarak inşa edilen teknenin ( üç nokta prensibine göre) 527 km / s hızla su yüzeyinden koparak devrilmesine ve Donald Campbell'ın öldürülmesine neden oldu.

Bu son çalıştırma, hem film kayıtlarıyla hem de radyo trafiğini kaydederek neredeyse tamamen belgelenmiştir:

Not: * Campbell muhtemelen burada bir deniz uçağının optimum sürüş moduna giremediği anlamına geliyor.

Kurtarma

Donald Campbell'in Coniston Cumbria'daki mezar taşı

Batık ait Bluebird K7 10 erkek dalış ekibi tarafından 5 Ocak 1967 tarihinde keşfedilmiştir Kraliyet Donanması altındaki Coniston Water ve enkaz bazı küçük parçaları ele geçmiştir. Daha sonra Campbell'in cesedini kurtarmak için bir girişimde bulunuldu.

Dördüncü dalış sırasında, K7'nin ana gövdesi 43 metre derinlikte keşfedildi. Kırık direksiyon simidi ve Bluebird'ün kırık omurgası gibi birkaç enkaz bulundu. Donald Campbell'in cesedi bulunamadı ve arama 16 Ocak'ta iptal edildi (ayrıca ailenin ve ekibinin isteği üzerine). Enkaz daha sonra 34 yıl daha göl tabanında yattı.

Bill Smith (tartışmalı Bluebird Proje ekibinin başı) liderliğindeki bir dalış grubu ilk olarak Ekim 2000'de enkazdan küçük parçaları kurtardı. Ana gövdenin yaklaşık üçte ikisini oluşturan en büyük buluntu 8 Mart 2001'de kazıldı. 28 Mayıs 2001'de Campbell'in cesedi kurtarıldı. Campbell'in kız kardeşi Jean Wales, başarısızlık durumunda "Kaptan ve tekne bir arada kalsın" dileğine saygı duymadan teknenin ve erkek kardeşinin vücudunun kurtarılmasına karşı çıkmıştı.

Yarış teknesi restore edilerek 2018 yılında tekrar su gezileri tamamlandı.

Başarılar

1957'de Donald Campbell, İngiliz İmparatorluğu Düzeni Komutanı seçildi . Ölümünden sonra "Kraliçenin Cesaret Övgüsü" ödülünü aldı.

Sanatsal resepsiyon

Filmde Lake karşısında (UK 1988) Donald Campbell olan tasvir ile Anthony Hopkins .

2002 James Bond filmi Die Another Day'de kötü karakter Gustav Graves, Donald Campbell'den "hayalini gerçekleştirmenin" "yürümek için iyi bir yol" olduğunu söyleyerek söz eder.

İngiliz rock grubu Marillion , 1995 albümleri Afraid of Sunlight'ta Out Of This World şarkısını yayınladı . Bu Donald Campbell'in kazasıyla ilgilidir. Canlı konserlerde, bu şarkı için son kayıt denemesinin video dizileri kaydedilir.

Şarkı bir Marillion hayranına ve amatör dalgıçlara batık sürat teknesi ve Donald Campbell'ın cesedi için dalması için ilham verdi. Bu girişim 2001 yılında başarıyla taçlandırıldı.

Edebiyat ve kaynaklar

• Paul Clifton: Direksiyondaki en hızlı adam. Otomobillerde dünya hız rekorları tarihi , ( Dünyanın en hızlı adamları, New York 1964, Almanca), çev. Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, s. 211-217, 223-235 ve 247-265
• Geoff Dawes: Bluebird Bush Blasts the Bush , in: Australian Classic Car Monthly , June 1997 ( Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Bluebird Blasts The Bush ( Memento from the 7 September 2012 in the web archive archive.today ))
• Donald M. Campbell , in: Internationales Biographisches Archiv 13/1967, 20 Mart 1967, Munzinger Arşivi'nde ( makalenin başlangıcı ücretsiz olarak erişilebilir)
• Asalet zorunludur . İçinde: Der Spiegel . Hayır. 40 , 1960, s. 88-92 ( çevrimiçi - 28 Eylül 1960 ). 
• Kayıt denemesi . İçinde: Der Spiegel . Hayır. 51 , 1961, s. 64 ( Çevrimiçi - 12 Aralık 1961 ). 
• Beyaz sıcağa kadar . İçinde: Der Spiegel . Hayır. 13 , 1963, s. 64 ( Çevrimiçi - 27 Mart 1963 ). 
• Ölümle oynamak , içinde: Die Zeit No. 8/1967, 24 Şubat 1967

İnternet linkleri

• Donald Malcolm Campbell CBE 1921–1967 , ( İnternet Arşivi'nde 17 Şubat 2012 tarihli Memento )
• Donald Campbell. Speed ​​King , Youtube'da BBC belgeseli. Erişim tarihi 17 Aralık 2020
• Bluebird Mach 1.1 / CN8 - Donald Campbell'in Campbell'in süpersonik projesi üzerine Süpersonik Rüyası raporu. Youtube'da. Erişim tarihi 20 Aralık 2020

Bireysel kanıt

1. ↑ Malcolm ve Donald Campbell anıtı açıklandı - Telegraph. 29 Ocak 2011, 16 Aralık 2020'de erişildi . 
2. ↑ Yarış Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Donald. 3 Ekim 2010, erişim 17 Aralık 2020 . 
3. ^ Hayalet Kulübü Hakkında. 1 Mart 2009, erişim tarihi 17 Aralık 2020 . 
4. ↑ Bluebird K7 - Avustralya Kara Hız Yarışı - Geçmiş ve Günümüz. Erişim tarihi: December 15, 2020 . 
5. ↑ Kenneth Rudeen: Hız Kralı mı? Ya da Sadece Hız Kralı'nın Oğlu? , Sports Illustrated, 29 Temmuz 1963, si.com. (Erişim Tarihi: 9 Kasım 2014)
6. ↑ BLUEBIRD CMN-8 ROKET MACH 1.1 LSR ARABA DONALD CAMPBELL DÜNYA KARA HIZI KAYITLARI. Erişim tarihi: Aralık 18, 2020 . 
7. ↑ ** HIZ KAYDI **. 14 Ocak 2007, 18 Aralık 2020'de erişildi . 
8. ^ John Shinton Modelleri - Benzersiz Ölçekli model araba vitrini. 14 Mayıs 2009, 18 Aralık 2020'de erişildi . 
9. ↑ Dünyanın Tuzu . İçinde: Der Spiegel . Hayır. 3 , 1967, s. 57 ( Çevrimiçi - 9 Ocak 1967 ). 
10. ↑ Dünyanın Tuzu . İçinde: Der Spiegel . Hayır. 3 , 1967, s. 57 ( Çevrimiçi - 9 Ocak 1967 ). 
11. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zE2rxSQ5_tg
12. ↑ Bluebird'den son sözler korunmuştur . 10 Aralık 2002 ( bbc.co.uk [10 Aralık 2020'de erişildi]). 
13. ↑ -Bluebird Projesi | Takım. Erişim tarihi: Aralık 9, 2020 . 
14. ↑ Dalgıçlar Bluebird'ü kurtarır . 8 Mart 2001 ( bbc.co.uk [erişim tarihi 9 Aralık 2020]). 
15. ↑ Spiegel Online: Kazadan 50 yıl sonra - özel yarış teknesi "Bluebird" 7 Ağustos'ta geri döndü . 2018 (Erişim tarihi 7 Ağustos 2018)
16. ↑ Donald Campbell'in cenazesinde şarkı söylemek şimdiye kadarki en büyük konserlerimden biriydi ( İnternet Arşivi'nde 13 Temmuz 2013 tarihli orijinalin Memento'su ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. , newsandstar.co.uk, 22 Mayıs 2012'de erişildi. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.newsandstar.co.uk
17. ↑ Bluebird Projesi ( İnternet Arşivinde 16 Ocak 2014 tarihli orijinalin Hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. , simplemanblog.wordpress.com, 22 Mayıs 2012'de erişildi. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / simplemanblog.wordpress.com
18. ↑ Bluebird's Return to Coniston Water , bbc.co.uk, 22 Mayıs 2012'de erişildi.