Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 50
Saint Paul , Minnesota'ya yaklaşırken bir Falcon 50
Tür:	İş jeti
Tasarım ülkesi:	Fransa Fransa
Üretici firma:	Dassault Havacılık
İlk uçuş:	7 Kasım 1976
Görevlendirmek:	27 Şubat 1979
Üretim süresi:	1976 - 2008
Miktar:	352

Falcon 50 bir olan üç motor iş jet Fransız üretici Dassault Aviation dayanmaktadır, Dassault Falcon 20 . Falcon 50'nin kendisi Falcon 50 EX'e dönüştürüldü. Dassault Falcon 900 tarafından kullanılan Falcon 50. uçağı dayanan yeni bir gelişmedir İsviçre Federal Konseyi diğerleri arasında, . 6 Nisan 1994'te Ruanda ve Burundi başkanları bu tip bir makinede vurularak Ruanda'da soykırımı ateşledi . Falcon 50'nin üretimi 2008 yılında durduruldu.

hikaye

1970'lerin başında, Dassault, önceki modellerin ( Falcon 10 ve Falcon 20 ) aksine,  önemli ölçüde daha uzun menzilli uçak ihtiyacını karşılamayı amaçlayan yeni bir iş uçağı geliştirmeye başladı . Özellikle Atlantik üzerinden ve ABD'nin batıdan doğu kıyısına ve tam tersi kesintisiz uçuşlar mümkün olmalıdır. Bu kadar uzun mesafeli uçuşları mümkün kılmak için sadece hücreler ve tanklar genişletilmedi. Dassault ayrıca, iş uçakları için hala benzersiz olan tasarımı, normal iki motor yerine üç motorla geliştirdi. Bu, o sırada çift motorlu uçaklara uygulanan kısıtlamaların aşılmasını mümkün kıldı ve onları alternatif havalimanlarına maksimum 60 dakika mesafeli rotalarda uçmak zorunda bıraktı . Üç motorlu uçaklar, 1964'ten beri bu kuraldan muaftır.

7 Kasım 1976'da, iki pilot Hervé Leprince-Ringuet ve Gérard Joyeuse, sonunda Mérignac'ta bir prototip ile ilk uçuşlarına başladı. Ancak bir ay sonra Falcon 50 için geliştirilmiş süper kritik kanatlar geliştirilmesine karar verildi . Böyle bir dönüştürülmüş makine ilk kez 6 Mayıs 1977'de uçtu. Bu, Falcon 50'yi süper kritik kanatlara sahip ilk sivil uçak yaptı . Bu kanat yapısı o kadar başarılı oldu ki, çok daha büyük olan Falcon 900 ve Falcon 2000 için aynı kanatlar neredeyse hiç değişmeden kullanıldı. 27 Şubat 1979'da onay verildi.

Seri üretim 1976'da başladı ve çeşitli Dassault fabrikaları ile Aérospatiale arasında bölündü :

• Gövdeler, Saint-Nazaire'deki Aerospatiale'de yapıldı .
• Kanatlardan Colomiers'deki Dassault fabrikası sorumluydu.
• Mérignac'daki Dassault fabrikası , son montaj ve uçuş testlerini devraldı.

teknoloji

Falcon 50, alçak kanat tasarımına sahip üç motorlu bir iş jetidir . Üç TFE731-3-1C motorları gelen Garrett AiResearch (bir parçası olan Honeywell International ) tahrik işlevi (S-kanal olarak adlandırılan) bir S-şeklinde düzenlenmiştir orta motorun hava girişi ile. Menzil 5830 km ve maksimum seyir hızı 0,8 Mach'dır. Örneğin İsviçre Hava Kuvvetleri tarafından 6.480 km'ye kadar olan menzil gibi bazen önemli ölçüde daha yüksek olan bilgiler, muhtemelen yakıt rezervlerinin farklı - muhtemelen askeri - hesaplanmasından kaynaklanmaktadır. Kabin yüksekliği 1,8 m, genişlik 1,86 m ve uzunluk 7,16 m'dir, bu nedenle kabin sekiz ila on yolcu için alan sunar.

Falcon 50EX

Falcon 50EX, 26 Nisan 1995'te Dassault tarafından duyurulan orijinal modelin daha da geliştirilmiş halidir. Bordeau-Mérignac havaalanından ilk uçuş, ertesi yıl 10 Nisan'da gerçekleşti ve bir yıl sonra ilk uçak bir müşteriye teslim edildi. Falcon 50EX, üretimde Falcon 50'nin yerini tamamen aldı. EX'in üretimi 2008'de tekrar durduruldu.

En büyük değişiklik, TFE731-40 tipi geliştirilmiş motorlarda yapılan değişikliktir.Bu motorlar aynı kalkış itkisine sahip olsalar da, TFE731'in bu varyantı daha güçlüdür, çünkü güç kaybı büyük miktarda azaltılabilir. daha yüksek çalışma sıcaklığı. Bir FADEC'in entegrasyonu gibi diğer önlemlerle birlikte , verimlilik yaklaşık% 7 artırılabilir ve bu da daha geniş bir aralık sağlar. Motorların bakım aralıkları da uzatıldı.

İki kişilik kullanım için tasarlanan kokpit de modernize edildi ve Rockwell Collins'in sunduğu dört CRT - EFIS ekranlı bir Pro-Line 4 cam kokpit kullanıldı. Bir seçenek olarak bir göz üstü ekranı da sunuldu.

gelecek

Falcon 50 ve Falcon 50EX hala çok sayıda kullanımda, bu nedenle Falcon 900LX ve 2000LX için kanatçıkların tedarikçisi olan Aviation Partners Inc. (API), Falcon 50 için retrofit seti olarak harmanlanmış kanatçıklar geliştiriyor.

Dassault, 2008'de Falcon 50EX'in üretiminden bu yana bu sınıfta bir uçak sunmamıştı. Geçici başlıklı planlı izlem proje S uper- M id ler ize (SMS) , yapılmış olan sonra tüm parametreler dondurulup tarafından RB282 Rolls-Royce motoru 2008 yılında ekonomik kriz nedeniyle durduruldu olarak seçilmişti tekrar tekrar tüm başladı . Ekim 2010 itibarıyla parametrelerin ikinci kez dondurulduğu söyleniyor ve ortaklar ve tedarikçilerle görüşmeler devam ediyor. 2016 için devreye alınması planlanmaktadır ^[eski] .

Kullanıcılar

Falcon 50M Fransız Donanması Surmar'ı

İsviçre'de, İsviçre Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan Federal Hava Taşımacılığı Hizmeti (LTDB)  bir Falcon 50 kullanıyor . Makine orijinal olarak Aeroleasing Cenevre şirketine aitti ve İsviçre Hava Kuvvetleri tarafından defalarca kullanıldı. Aralık 1995'te uçak, uluslararası BM misyonları ve Federal Konsey jeti olarak satın alındı. Sonuç olarak, daha önce HB-IEP sivil olarak kaydedilen makine, 31 Ocak 1996'da T-783 askeri sicili altında devralındı. 1999'da kokpit Falcon 50EX (Collins Pro-Line-4 cam kokpit) seviyesine çıkarıldı ve 2006'da uçağa yeni bir boya işi verildi.

Diğer bir kullanıcı ise gözetim görevleri için özel bir versiyonu olan Falcon 50M Surmar'a sahip Fransız Donanmasıdır . Ulusal amblemi içeren özel boyaya ek olarak, her şeyden önce standart versiyonun yedi küçük penceresinin en önde geleninin yerini alan iki büyük pencere ile tanınabilir (yandaki resme bakın). Bu sürümü donatmak için özellikle bir yüzey arama radarı Thales Ocean Master 100 , İleri Yönlü Kızılötesi sistem Thales Chlio , üç bilgisayar terminali ve sekiz adede kadar düşebilir şişirilebilir cankurtaran botu bulunmaktadır . 2000 ve 2001'de, bu şekilde donatılmış beş Falcon 50 , Lann-Bihoué'deki Fransız Donanması'nın 24F Filosu'na teslim edildi. Sonraki on yılda, Aéronavale Armée de l' air'in dört eski kopyasını daha aldı . Esasen, onları ayırt etmek için Falcon 50MI ("Müdahale") olarak adlandırılan orijinal makinelere karşılık gelirler. Temel fark, cankurtaran sandallarının düşme kabiliyetinin azalmasıdır, bunlara Falcon 50MS ("Gözetim") denir.

Diğer devlet kullanıcıları Burundi , Cibuti , Irak , İran , İtalya , Ürdün , Yugoslavya (aşağıdaki resme bakın), Libya , Fas , Portekiz , İspanya , Sudan , Güney Afrika ve Venezuela'dır .

Teknik özellikler

Basel içinde Yugoslav Falcon 50 1984

Olaylar

• Ruanda ve Burundi , Juvénal Habyarimana ve Cyprien Ntaryamira başkanlarının bulunduğu bir Falcon 50 makinesi, 6 Nisan 1994 akşamı Kigali havaalanına yaklaşırken iki uçaksavar füzesi ile düşürüldü. Uçaktaki dokuz yolcunun tümü - iki cumhurbaşkanına ek olarak, Ruandalı yedi üst düzey yetkili - ve üç Fransız mürettebat öldürüldü. Saldırı, Ruanda'daki soykırım için belirleyici kıvılcım olarak görülüyor (ayrıca bkz . 6 Nisan 1994'te Ruanda'da başkanlık uçağının düşürülmesi ) .

• 20 Ekim 2014 yerel saatle 23: 50'de, bir Falcon 50ER, Moskova- Vnukowo havaalanında 1. pistten , kalkış yönü 06'dan kalkarken bir kar küreme makinesi ile çarpıştı ve piste çarptı. Kazada, petrol şirketi Total Christophe de Margerie'nin CEO'su da dahil olmak üzere uçağın dört yolcusu öldü, kar püskürtücünün sürücüsü yaralanmadı (ayrıca bkz.Toplam yöneticisi Christophe de Margerie'nin uçuş kazası ) .

İnternet linkleri

• Resmi Dassault Falcon 50 web sitesi
• Dassault Falcon MF50, MF900 ve F900EX için tip sertifikası - EASA-TCDS-A.062 (PDF; 500 kB)
• İsviçre Hava Kuvvetleri Bilgi Formu (PDF; 90 kB)
• Aerospace-technology.com'da tam açıklama
• Bredow-web.de adresindeki açıklama
• Airliners.net'te açıklama (engl.)
• Jetadvisors.com'da makale (engl.)

Bireysel kanıt

1. ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-dassault-reopens-engine-competition-for-falcon-327886/
2. ↑ http://www.aerokurier.de/de/business-aviation/fluggeraet-steller/dreiklangdimensions-dassault-falcon-900lx.32451.htm  ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara )  Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuktu işaretlenmiş. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.@ 1@ 2Şablon: Toter Bağlantısı / www.aerokurier.de  
3. ↑ dassault-aviation.com'da Charles Edelstenne tarafından yapılan bir konuşmanın transkripti (PDF; 168 kB)
4. ↑ http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/falcon-50er-kollidiert-beim-start-mit-schneefraese/595516