Daimler motorlu kamyon (1896)

DMG
Daimler motorlu kamyon sipariş no. 81 (1896)
Daimler motorlu kamyon sipariş no. 81 (1896)
Motorlu kamyonlar
Üretici firma: DMG
Üretim periyodu: 1896–?
Önceki model: Yok
Halef: Yok
Teknik özellikler
Tasarımlar: İleri kontrol
Motorlar: Benzinli motorlar
Güç: 2,9-7,4 kW
Yük: 1,2-5 t
Daimler motorlu kamyon, 6 hp (1898)
Daimler motorlu kamyon, 4 hp (1899)

Daimler Motor-Kamyon (1896) adlı Daimler-Motoren-Gesellschaft dünyanın ilk oldu kamyon .

Tarih ve teknoloji

1894'te Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach , arkada 1.06 litrelik iki silindirli dört zamanlı motora ( delik / strok : 75 × 120 mm) sahip ve 700 dakikalık bir hızda 4  hp (2,9  kW ) üreten bir kamyon geliştirmeye başladı . -1 yapıldı. İle bir sıcak boru ateşlemesi ve enjeksiyon memesi karbüratör donanımlı motoru ilk prototip arka aks ve dört vitesli arka tekerlekleri tahrik arkasında henüz inşa kayış tahrik üzerinde. Otomobilde bir döner tabla direksiyonu ve arka tekerleklerin demir lastikleri üzerinde çalışan elle çalıştırılan bir blok freni vardı. Karşı şaftta ayakla çalışan bir pabuç freni de vardı. Araç 4.5 m uzunluğunda ve 1.5 m genişliğinde, yük kapasitesi 1500 kg ve boş ağırlığı 1500 kg olarak belirtilmiş, maksimum hız 12 km / saat, satın alma fiyatı 5.200 mark oldu .

1 Ekim 1896 tarihinde, Daimler ilk kamyon ( "Sipariş No. 81") satılan İngiliz Motorlu Sendikası'nın içinde Londra . Bu modelde, Oswald'a göre bir defaya mahsus, 6 HP (4.4 kW) güce sahip büyütülmüş 1.53 litre motor (delik / strok: 90 × 120 mm) sürücü koltuğunun altına yerleştirildi. Aynı yıl Daimler-Motoren-Gesellschaft, 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW ve 7,4 kW olmak üzere dört farklı güç oranına sahip bir dizi farklı kamyonu piyasaya süren dünyadaki ilk araç üreticisi oldu. Yükler 1,2 t ile 5 t arasında değişiyordu. 1897'den itibaren Daimler motorlu kamyonları sürmek için alçak gerilim manyeto ateşlemeli "Phoenix iki silindirli motorlar" kullanıldı. Motor artık ön aksın üzerine monte edilmiştir. Modeller ayrıca "tersine çevirmek" için ayarlanmıştı ve yüzde on ikiye kadar gradyanları kaldırabiliyordu. Daimler'den alınan belgelere göre, Ocak 1899'a kadar "on kamyon ve on üç bira arabası" teslim edilmişti. Müşteriler arasında Stuttgart'taki nakliye şirketi Paul von Maur ve Daimler motorlu kamyonunu "bira aşınma kamyonu" olarak kullanan Berlin'deki Bohemian Brewery de vardı.

Edebiyat

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ 1896: Gottlieb Daimler, 10 Temmuz 2016'da erişilen media.daimler.com'da dünyanın ilk kamyonunu üretti.
  2. ↑ Werner Oswald, s.83.
  3. ^ Olaf von Fersen : Bir asırlık otomobil teknolojisi. Ticari Araçlar. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , s.11 .
  4. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, s.196.
  5. ↑ Werner Oswald, s.75.
1926'ya kadar zaman çizelgesi
Araç sınıfı 1880'ler 1890'lar 1900'ler 1910'lar 1920'ler
8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9 0 1 2 3 4. 5 6 7'si 8 9
Küçük araba Çelik tekerlekli vagon Kemer taşıyıcı
Alt orta sınıf 8/18 BG, 8/20 BG, 8/22 BG 6/25 hp, 6/25/38 hp
8/11 bg 15/20 PS [C] , 10/20 PS [C] , 10/25 PS [C] 12/32 hp
12/16 hp 10/30 hp
Orta sınıf Anka kuşu 20 HP [S] 18/22 bg [S] 18/28 hp [S] 14/30 PS [C] , 14/35 PS [C] 10/40 hp, 10/40/65 hp
35 hp 16/40 hp, 16/45 hp, 16/50 hp
28 PS [S] , 28/32 PS [S] , 35 PS 35 HP [C] , 22/35 HP [C] 22/40 PS [C] [K] , 22/50 PS [C] [K]
üst-orta sınıf 40 HP [S] , 40/45 HP [S] , 45 HP, 26/45 HP 28/50 PS [C] [K] , 28/60 PS [C]
Üst sınıf 55 BG (Beygir gücü), 31/55 BG 25/65 hp
65 BG (Beygir gücü), 36/65 BG 38/70 PS [K] , 38/80 PS [K]
65 PS, 37/70 BG (Beygir gücü) 37/90 BG, 37/95 BG, 38/100 BG 15/70/100 hp ...
75 BG, 39/80 BG (Beygir gücü) 28/95 hp 28/95 hp 24/100/140 beygir ...
Spor araba Phoenix
Mercedes 		35 hp 60 HP [S] , 90 HP [S] 120 hp 28/95 hp spor 6/40/65 hp spor
  • Daimler olarak pazarlanmaktadır
  • Mercedes olarak pazarlanmaktadır; [S] 1904'ün sonuna kadar Simplex , [C] kardan araba , [K] zincirli araba olarak
  • Charles Yale Knight'ın içten yanmalı motor teknolojisine sahip Mercedes-Knight olarak pazarlandı