Caudron G-III

Caudron G.III
Tür:	İzciler, bombardıman uçakları
Tasarım ülkesi:	Fransa Fransa
Üretici firma:	uçaklar caudron
İlk uçuş:	Aralık 1913
Görevlendirmek:	1914
Üretim süresi:	1914-1916
Parça sayısı:	yaklaşık 2850

Caudron G-III bir oldu Fransız askeri uçağı Birinci Dünya Savaşı .

gelişme

Bir buçuk katlı Caudron G-III, başlangıçta uzunlamasına eksen etrafında yönlendirmek için bir kanat bükümüne sahipti , ancak kısa süre sonra bunun yerini kanatçıklar aldı . Pilot ve gözlemci , motoru burnuna takılmış olarak arka kapaklı bir gövde gondolunun açık kokpitlerinde arka arkaya oturdular . Çift kanat ve dümen, alt çifti aynı zamanda iki çift tekerlekten oluşan alt takım için kızak görevi gören dört kuyruk bomuna monte edildi.

Savaş öncesi görevler

René ve Gaston Caudron kardeşler, 1909'dan beri Issy-les-Moulineaux'da Société des uçakları Caudron ile uçak ürettiler . Aralık 1913'te G-III ilk kez bir döngüde uçtu , Mayıs 1914'te Le Crotoy'da bir Caudron G-III, daha önce Alman uçakları tarafından tutulan uzun vadeli uçuş rekorunu 16 saat 28 dakika ile aştı . Konsept, doğrudan 1913'te Type B'den geliştirilen G-II'ye dayanıyordu. Öncesinde, yaklaşık 150'si inşa edilmiş olan yaklaşık yirmi farklı tip vardı.

Savaş gayreti

Alman birlikleri tarafından yakalanan Caudron

Birinci Dünya Savaşı patlak vermeden önce, Montmédy'deki Escadrille C.11 zaten G-III ile donatılmıştı ve birkaç uçak Danimarka ve Çin'e ihraç edilmişti . G-III'ün büyük ölçekli üretimi şimdi başladı. Escadrilles C.17, C.18 ve C.30 artık bununla donatılmıştır. Model başlangıçta G-IIIA.2 olarak, yani iki kişilik bir keşif uçağı ve topçu gözlemcisi olarak dağıtıldı ve çok sağlam olduğu kanıtlandı. G-IIIB.2 versiyonunda Caudron bombardıman uçağı olarak da kullanıldı. G-III, Batı Cephesinde, Rusya'da ve Orta Doğu'da görev yaptı.

Düşük silahlanma ve hızı nedeniyle, 1916 ortalarında Fransız hava kuvvetlerinin ön saflarından çekildi . İtalyan Hava Kuvvetleri, G-III'ü 1917'ye kadar keşif uçağı olarak kullandı. İngiliz G-III'ler Ekim 1917'ye kadar savaş bombardıman uçakları olarak hizmette kaldı. Ön birimlerden çekildikten sonra G-III'ün E.2 veya D.2 versiyonu eğitim uçağı veya ileri eğitim uçağı olarak kullanıldı. Yaklaşık 17.000 pilotun Caudron G-III konusunda eğitim aldığı söyleniyor.

Fransız üretimi, 1.423'ü Caudron'un kendisinde, geri kalanı Fransız lisans sahiplerinden olmak üzere 2.450 G-III'e ulaştı. Caudron'un Büyük Britanya'daki yan kuruluşu British Caudron, 124'ü Royal Flying Corps'a (RFC) ve 109'u Royal Naval Air Service'e (RNAS) giden 233 makine daha üretti ve bunlar sırasıyla 1916 ve 1917'nin sonuna kadar hizmetteydi. İtalyan şirketi AER , 100 HP Anzani 10 motoruyla lisans altında G-III.12 olarak 166 G-III daha üretti. Almanya'da Gotha , G-III'ün kopyalarını LD.3 ( = Land Doppeldecker ) ve LD.4 fabrika isimleri altında yaptı .

Ek olarak AERONAUTIQUE Militaire , Belçikalı , İtalyan , Rus , Sırp, ABD Hava Kuvvetleri , İngiliz Ordusu ve Donanma Havacılığı , Fince, Lehçe ve çok sayıda diğer hava kuvvetleri Caudron G-III kullandı. Uçak dünya çapında 21 ülkede uçtu.

Savaş sonrası nerede

1918'den sonra Çin ve Mançurya'daki silahlı çatışmalarda hala bir miktar caudron kullanılıyordu ; nerede oldukları hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

19 Ocak 1919'da pilot Jules Védrines, G-III'ü ile Paris'teki Galeries Lafayette'in 28 m uzunluğundaki çatı terasına indi . Böylece, mağazanın Birinci Dünya Savaşı'ndan önce reklamını yaptığı bir yarışmayı gerçekleştirdi ve 25.000 franklık para ödülü aldı. Ancak uçağı hasar gördü ve yasadışı bir şekilde başkentin üzerinden uçtuğu için para cezası ödemek zorunda kaldı. Olay kısa filmde anlatılıyor.

Havacı de la Roche, 3900 m ile G-III ile kadınlar irtifa rekorunu kırdı ve Adrienne Bolland böyle bir makine ile 1 Nisan 1921'de And Dağları'nı geçti. 30 Temmuz 1921'de François Durafour, bir Caudron G-III ile Mont Blanc'ın ikinci zirvesi olan 4303 m yüksekliğindeki Dôme du Goûter'e indi .

Bugün G-III aittir elindeki üzere RAF Müzesi'nde Hendon'da içinde , Musée de l'hava et de l'espace de Paris , Kraliyet Ordusu ve Askeri Tarih Müzesi'nin de Brüksel , Museu Aeroespacia içinde Rio de Janeiro'da ve Hallinportti Havacılık Müze içinde Finlandiya .

Teknik özellikler

Caudron G.III'ün üç taraflı görünümü

Ayrıca bakınız

• uçak türlerinin listesi

Edebiyat

• Munson, Kenneth: Bombardıman Uçağı 1914-1918. Orell, Füssli Verlag, Zürih
• Nowarra, Heinz: 1914-1918 uçağının gelişimi. Münih 1959

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ Caudron G.3. 12 Şubat 2020'de erişildi . 
2. ↑ Hayır. 8922. Caudron G.3 (c / n 6656) Fransız Hava Kuvvetleri. İçinde: http://1000aircraftphotos.com/ . 31 Mayıs 2009, erişildi 12 Şubat 2020 . 
3. ↑ ina.fr: Jules Védrines, un pilote sur les Galeries Lafayette
4. ↑ youtube: Jules Védrines 1881-1919