Yay telleri
Çekme kablosu [ baʊ̯dn̩ˌʦuːk ] (DİN 71.986 "kablo" göre) hareket edebilir makinesi mekanik hareket olarak hem de basınç ve iletilmesi için eleman germe kuvvetlerinin bir esnek kombinasyonu ile tel kablo ve basınç bir manşon hareket yönüne dayanıklıdır.
Bowden kablosu, mucidi İrlandalı Ernest Monnington Bowden (1859-1904) adını almıştır . Bowden kablosu, kullanım amacına bağlı olarak fren kablosu, vites kablosu, gaz pedalı kablosu, debriyaj kablosu vb. olarak da adlandırılır. Sıkıştırma kuvvetlerinin iletimi için Bowden kabloları, örneğin, mekanik seçme kollarını ve dişlileri bağlamak için anahtar aktüatörleri veya kameralar için kablo salıcılarıdır.
inşaat
Bowden kablosu , çekme yönünde esnek, ancak basınca dayanıklı bir kapağa ( Bowden kablo kapağı veya kablo kapağı ) döşenen çelik tel veya tel kablodan ( çekirdek , çekme kablosu , iç kablo veya iç kablo ) oluşur. Kabuk, treni yönlendirmek ve iletilecek çekme kuvvetlerini desteklemek için bir karşı yatak olarak kullanılır. Sonuç olarak, Bowden kablosu çekme kuvvetlerini herhangi bir eğri yol boyunca iletebilir (belirli bir yarıçapın altına düşmediği sürece). Bowden kablosu bir eğri üzerinde çalışıyorsa, iç kablo çekmesinin desteği kılıfta sıkıştırma kuvvetleri oluşturur. Bu zarfı sıkıştırır.
Kapak ve çekme halatı arasına POM , PE veya Teflon'dan yapılmış esnek bir kayar boru (iç astar, kayar iç boru) yerleştirilebilir. Bazen plastik kaplı bir ip kullanılır. Yumuşak PVC , çoğunlukla kabuğun dış kaplaması için kullanılır. Kılıf, kılıf içindeki kıvrımları yırtılmadan takip etmelidir. Treni ve uygulanan yağlayıcıları toz ve nemden koruyarak korozyonu ( paslanmayı ), artan sürtünmeyi ve donmayı önler .
Genellikle ruh, diş açmadan önce tüm uzunluğu boyunca yağlanır. Yeniden yağlama için kapağa gres nipelleri veya yağlayıcılar takılabilir.
Otomotiv endüstrisinde, kapakları kapatmak için genellikle rondelalar ve körükler kullanılır. Aynı geçerlidir için konsol üzerinde fren bisiklet davanın burada ağız lastiğin sprey alanında olduğundan,. Özellikle, her iki ucu yukarı bakan Bowden kabloları, kablonun durgun sudan dolayı korozyona uğramasını ve donmasını önlemek için su girişinden korunmalıdır. Alternatif olarak, zarfın en alt noktasında bir tahliye sağlanmalıdır.
Zarfın sürümleri:
- Spiral kapak : orijinal ve en yaygın versiyon. Kare veya yuvarlak telden yapılmış sıkıca sarılmış bir spiral, basınç dayanımı sağlar. Spiralin sarılması için tel olarak yay çeliği ve ağırlığı optimize edilmiş versiyonlarda bir alüminyum alaşımı kullanılır. Spiral ve çekme halatı arasına esnek bir kılavuz boru yerleştirilirse, spiralin daha sonra genellikle paslanmaz çelikten yapılmış olan hortum benzeri dış kaplamasından vazgeçilebilir .
- Sıkıştırmasız kılıf : kılıfın uzunlamasına yönünde bir halkaya paralel olarak düzenlenmiş çelik teller. Teller, uyum sağlamak için içte ve dışta sert elastik plastik içine yerleştirilmiştir. Bu versiyon, kapak konumu değiştiğinde uzunluk değişimini en aza indirmek için bisikletlerdeki vites değiştirici dişliler için tasarlanmıştır. Aksi takdirde, iç çelik kablo kılıfın tellerini birbirinden ayıracağından, yüksek çekme kuvvetleri iletilemez. Düz bir çizgide uzanan çelik teller yerine, basınç dayanımı talepleri daha düşükse fiberglas teller de kullanılabilir. Bowden kablosu çekirdeği tek bir telden oluşur, ayrıca basınç kuvvetleri iletilebilir ( itme-çekme Bowden kablosu veya tren basıncı tahrik kablosu ).
- Bağlantı benzeri kapak : Çelik, alüminyum veya plastikten yapılmış bağımsız sabit manşon segmentleri birlikte mafsallıdır. Marka isimleri Nokon ve I- Link'tir . Kayma kabiliyetini stabilize etmek ve geliştirmek için eklem kasasına esnek bir hortum çekilir. Avantajları, spiral kapağa kıyasla düşük ağırlık, dar yarıçaplar döşeme imkanı ve merkezi eksenin konumdan bağımsız sabit uzunluğu ( sıkıştırmasız kapağa kıyasla ). Bu sistemin patenti 1996 yılında Norbert Nötzold tarafından alındı.
Çekme halatının hareket ettirilecek makine parçası ile bağlantısı, ya kuvvetle kenetlenerek ya da uygun şekilde şekillendirilmiş bir deliğe bir nipel asılarak yapılır. Erken kırılmayı önlemek için Bowden kablo çekirdeği ile sert omuzlar veya kenarlar arasında keskin kıvrımlardan ve temastan kaçınmak önemlidir. Nipeller, presleme, lehimleme , çinko döküm veya vidalama yoluyla Bowden kablo çekirdeğine takılabilir . İtilmiş Bowden kabloları, genellikle, çekirdeğin kılıfın dışındaki basınç altında bükülmesini önlemek için, yalnızca kılıf içindeki çekirdeğe bağlı olan kuvvetin uygulanması için tel pimlerle sağlanır.
Diğer sistem bileşenleri:
- Kablo kılavuzu (bisiklet de fren kablosu - ya da kaydırılması ) kılıf ve gelen bileşeni içine kaplama basınç kuvvetinden kaynaklanan kılavuzların ucunu alır.
- Durdurma manşonu ( uç kapağı ) olan itilir veya (basılı kıvırma ) manşonun ucuna sıkıca karşı destek olarak ya da ayarlama vidası oturduğundan böylece.
- İç çekme uç kapağı çekme halatının serbest ucu üzerine itilir ve ekleme karşı korumak için preslenir. Alternatif olarak, ipin ucu eriyebilir bir bağlantı ile de sabitlenebilir .
- Ayar vidaları ayarlanabilir karşı yatak olarak kullanılmaktadır. Zarf boyunca sıralı ayar vidaları kullanılır. Bowden kablosunu ayarlamak için kapağın etkin uzunluğunu değiştirmek için kullanılabilirler. (Alternatif olarak, çekme halatının etkin uzunluğu değiştirilerek ayar yapılır.)
- Bir sızdırmazlık kapağı ya da manşon kapağı sonunda ve kir ve su girişine karşı çekme halatı arasındaki dairesel boşluğu korur.
Kesitlerde, çekme kablosu iki çekme karşı tutucusu (her durumda Bowden kablo kılıfının bittiği) arasında serbestçe gerilerek çalışabilir. Serbest rotada, makaralar, kayar kılavuzlar veya kılavuz borular aracılığıyla yönlendirilebilir (örneğin, ağırlıktan tasarruf etmek ve çalıştırma kuvvetini azaltmak için bisikletlerde). Makaralar veya kılavuz borular aracılığıyla çekme halatı sapması, daha dar yarıçaplar sağlar.
Uygulama alanları
Kullanılan çalıştırılması için Bowden kabloları Are frenler ve dişlilerin içinde bisiklet olarak, gaz ve debriyaj içinde motosikletler harekete geçirilmesi için, hem de içinde motorlu taşıtlar frenini , çizme ve tank kapağının kilidini ve sürüş için iletimini . Olarak hassas mühendislik Bowden kablolar, örneğin, kullanılan serbest bırakma mekanizması içinde ( “kablo bırakma”) fotoğraf kameraları . In havacılık , kablolar dümen ve kontrol kanatlarını işletmek için kullanılır. Erken bir örnek, Engelbert Zaschka'nın 1928'deki deneysel uçak veya helikopteridir .
Geçmişte, kablo her türlü fren sistemi için kullanılıyordu. Daha sonra hidrolik fren veya daha güvenilir olan ve daha az çalıştırma kuvveti gerektiren diğer sistemlerle değiştirildi . Örneğin, VW Beetle'ın standart versiyonu 1962'ye kadar kablolu frenlerle donatıldı.
Bowden sistemleri FDM 3d yazıcılarda da yaygındır. Burada, filamentin basılacağı ekstrüderi, yazıcı kafasının hareketli kütlesini azaltmak için iki parçaya bölmek için Bowden hortumu kullanılır. Motorlu filament sürücüsü (besleyici) yazıcı çerçevesine veya X ekseninin sonuna monte edilmiştir. Filament, bir Bowden tüpü aracılığıyla yazıcı kafasına bastırılır. Filament aynı zamanda Bowden'ın ve basılı malzemenin ruhudur. Filament tahrik (besleyici), kuplörlü hortum ve baskı kafası (hotend) genel sistemi de kısaca "Bowden ekstrüder" olarak adlandırılır.
normlar
- DIN 71984-1: 1982-10 kablo çeker; Yuvarlak halat 7 × 7 (Kontroller için kablolar; Yuvarlak halat 7x7)
- DIN 71984-2: 1982-10 kablo çeker; Yuvarlak tel 1 × 19 (Kontroller için kablolar; Yuvarlak tel 1x19)
- DIN 71984-3: 1982-10 kablo çeker; Kablo kılıfları (kontrol kabloları; kılıflar)
- DIN 71984-4: 1982-10 kablo çeker; Kovanlar (kontroller için kablolar; prizler)
- DIN 71985-1: 1982-08 kablolar için nipeller; Alıcı nipeller (Kontrol kabloları için nipeller; Alıcı nipel)
- DIN 71985-2: 1982-10 kablolar için nipeller; Lehim nipelleri (Kontroller için kablo nipelleri; Lehimleme için nipeller)
- DIN 71985-3: 1982-08 kablolar için nipeller; Sıkıştırma nipelleri (Kontrol kabloları için nipeller; Sıkıştırma nipelleri)
- DIN 71985-4: 1982-08 kablolar için nipeller; Pres nipelleri (kontroller için kablolar için nipeller; dövme için nipeller)
- DIN 71986: 1985-02 kablolar; Genel bakış, uygulama örnekleri (Kontrol kabloları; Özet, uygulama örnekleri)
- DIN 71989: 1982-10 Kontrol kabloları için ayar vidaları
- DIN 71990: 1982-10 kablo çeker; Kablo kılıfları için iç borular (Kontroller için kablo kılıfları için borular)
- DIN 71991: 1982-08 Kontrol kabloları için dişli uç bağlantı parçaları
- DIN 71992: 1982-10 Kontroller için kablo için göz bağlantı parçaları
- DIN EN 2348: 1989-11 Havacılık ve Uzay; Uçak kontrolleri için kablolar; Teknik teslimat koşulları (Havacılık serisi; Kontrol kablosu tertibatları; Teknik özellikler)
- LN 29503: 1964-11 Uçaklar için kablo tertibatları için teknik teslim koşulları
- LN 9361: 1991-12 kabloları; Yeni tasarımlar için değil (Kablo grupları; Yeni tasarımlar için değil)
malzemeler
Bowden kabloları tipik olarak aşağıdaki malzemelerden yapılır:
ruh:
- Galvanizli çelik telli halat
- NiRo çelik malzemeden yapılmış tel no. 1.4401
- Çelik tel (çekme ve basma kuvveti için) NiRo No. 1.4310
Bükülü halatların kılıflanması:
Örtmek:
Kabuğun kaplanması
Kabuğu astarlamak
- HDPE (beyaz)
Kollar, meme uçları ve diğerleri gibi bağlantı parçaları:
- Lehimleme için pirinç boş
- Nikel kaplamalı pirinç
- alüminyum
- galvanize çelik
- NiRo çelik
Bağlantılar lehimleme, presleme, vida sıkma ve kalıplanmış nipeller aracılığıyla form kilitleme ile yapılabilir.
Edebiyat
- Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Bisiklet teknolojisi onarımı, yapımı, üretimi . 10. baskı, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1
- Richard Hallet: Bisiklet Bakım-Bakım-Onarım . 1. baskı, BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2003, ISBN 3-87073-308-X
- Rob van der Plas: Bisiklet tamiri kolaylaştı . 1. baskı, BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld 1996, ISBN 3-87073-185-0
- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Otomotiv teknolojisinde uzmanlık . 27. baskı, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1
- VdTÜV araştırma raporu 243, Edmund Donath: "Farklı tipler ve kurulum varyantları dikkate alınarak fren kablolarının verimliliğinin belirlenmesi", Verlag TÜV Rheinland, Köln, ISBN 3-88585-546-1
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Patent GB189625325 : Güç İletimi için Yeni veya İyileştirilmiş Mekanizma. 25 Eylül 1897'de yayınlandı , mucit: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent GB189714402 : Velocipedes ve Diğer Karayolu Araçları için Frenlerde ve Frenlerle İlgili İyileştirmeler. 14 Mayıs 1898'de yayınlandı , mucit: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent US609570 : Hareket veya Güç Aktarma Mekanizması. Yayın Ağustos 1898 23 , mucit: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent GB189801196 : Velocipedes için Frenlerde ve Frenlere İlişkin İyileştirmeler. 19 Kasım 1898'de yayınlandı , mucit: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent CH27570 : Çekme kuvvetlerinin iletimi için yeni tip kord. 31 Ocak 1904'te yayınlandı , mucit: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Yağlama nipeli , İçinde: Bowdenzug24.com
- ↑ Ürünler> Tel şeritler, Bowden manşonlar ve Bowden spiraller ( İnternet Arşivinde 22 Nisan 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. seilzuege.at, AMW Anton Müllner Viyana, Anton Müllner GmbH, üretici, erişim tarihi 3 Aralık 2017.
