Atlantik geçişi

Atlantik geçişi geçtikten için bir terimdir Atlas Okyanusu gelen Avrupa veya Afrika için Amerika'da tersi veya yardımcısı - - su veya hava yoluyla.

gemi başına

1000 yılında Grænlendingar , Leif Eriksson yönetiminde Amerikan topraklarına ayak bastı . Bugün Kristof Kolomb genellikle Amerika'nın kaşifi olarak kabul edilir , çünkü ancak 12 Ekim 1492'de Karayipler'i keşfettikten sonra kıta Avrupa ülkeleri tarafından sürekli olarak keşfedilmeye ve fethedilmeye başlandı. Araştırmacı Thor Heyerdahl (1914–2002), 1969 ve 1970'de bir papirüs gemisiyle Fas'tan Barbados'a ( Ra I ve Ra II) yaptığı iki yolculukla , Mısır firavunlarının araçlarıyla Atlantik'i geçmenin mümkün olacağını gösterdi.

İcadı kadar vapur Atlantik yalnızca olabilir geçtiği gemiler . Atlantik'i geçmenin ana nedenleri ticaret (her iki yönde), göç (Avrupa'dan Amerika'ya), seyahat ve köle taşımacılığı (Afrika'dan Amerika'ya). Gemi Sirius 1838'de Atlantik'i ilk buhar gücüyle çalışan gemi oldu.

1889 yılında, 20  knot hıza sahip White Star Liner Teutonic, yelkensiz hizmete giren ilk okyanus vapuruydu. Çalışmasına tek başına çaba buhar kazanı , bir yüksek hızlı vapur Yüzyılın başında 1900 büyüktü. Her zamankinden daha büyük gemilerle daha yüksek hızlara ulaşabilmek için (bkz. mavi şerit ), makinelerin performansının sürekli olarak arttırılması gerekiyordu.

Ekspres vapur Crown Princess Cecilie

Sivil denizcilikte şimdiye kadar kullanılan en büyük pistonlu buhar motoru sistemi , 1907'de Kuzey Alman Lloyd için hizmete giren ekspres vapur Kronprinzessin Cecilie'deydi . Toplam 46.000 hp'lik dört adet dört silindirli, dört yollu genleşmeli pistonlu buhar motorunun buhar ihtiyacı, her biri dört fırınlı 31 kazandan (7 tek uç ve 12 çift uç kazan) buharla karşılanmıştır. Her gün yakılan 760 ton taşkömürü , kazanların önündeki kömür bunkerlerinden 118 adet kömür kesme makinesi ile taşınmıştır . Üç deniz nöbetinin her birinde, 76 adam buharı üretmek için çalıştı.

Titanik

RMS Titanic bir oldu yolcu gemisi İngiliz denizcilik şirketi White Star Hattı . Belfast'ta inşa edildi ve 2 Nisan 1912'de hizmete girdiğinde dünyanın en büyük gemisiydi .

Onun üzerinde seferini 14 Nisan 1912 tarihinde, gece yarısına doğru, Titanik çarpıştı bir ile buzdağı yaklaşık 300 deniz mili güneydoğusunda Newfoundland ve iki saat ve 40 dakika sonra battı. Üç ikinci oldu vapurları arasında Olimpiyat sınıfında onun gibi ve kardeş gemileri için planlanan hizmet rotasında Southampton - Cherbourg - Queenstown - New York , New York- Plymouth -Cherbourg-Southampton sağlanan ve seyahat konforu yeni standartlar belirlesin ayarlamak.

Tahliye için bolca zaman olmasına ve deniz çok sakin olmasına rağmen, gemideki 2.200 kişiden yaklaşık 1.500'ü öldü - esas olarak yetersiz sayıda cankurtaran botu ve mürettebatın onları kullanma konusundaki deneyimsizliği. Batma, denizde güvenliği artırmak için çok sayıda önlem alınmasına neden oldu.

Daha küçük tekneler

Bugün bile, yelkenli gemiler Atlantik'i geçmek için klasik Atlantik üçgen ticaretinin yollarını tercih ediyor.

Her yıl, çoğu Atlantik Kruvazörler Rallisi'nin (ARC) bir parçası olarak birkaç yüz yelkenli yat Atlantik'i geçiyor . Doğudan batıya yolculuk tipik olarak güneybatı Kanarya Adaları'ndan yaklaşık 30–35 ° kuzeyde ticaret rüzgar kuşağına ve ardından batıda Küçük Antiller'e , isteğe bağlı olarak Cape Verde Adaları'nda durur . Yaklaşık 2800 deniz mili yolculuk , geminin büyüklüğüne ve hava durumuna bağlı olarak yaklaşık üç ila dört hafta sürer ve genellikle Ekim ayının sonundan Aralık ayının sonuna kadar Karayip kasırga mevsiminden sonra başlar . Dönüş yolculuğu genellikle gerçekleşir Antigua ve Barbuda veya Bermuda aracılığıyla Azor Portekiz'e veya doğrudan daha kuzeyde güney İngiltere'ye. Bu proje için tercih edilen batı rüzgarları, ilkbaharda sık fakat ılımlıdır.

Pek çok kişi Atlantik'i özellikle küçük teknelerle geçmekle tanınır hale geldi, örneğin:

  • Norveçli Ole Brude , 1898'de , geminin gövdesine karşı büyük bir dalganın ahşap bir cankurtaran sandalına nasıl çarptığını ve parçalandığını gözlemledi . Sonra tamamen çelikten yapılması gereken küçük, kapalı bir cankurtaran botu tasarladı. Brude, denizde acil bir durumda kapalı bir cankurtaran botunun açık cankurtaran botlarından daha üstün olduğuna ikna olmuştu. Ole Brude, teknesinin denize elverişliliğini kanıtlamak için 7 Ağustos 1904'te Ålesund'da üç arkadaşıyla Uræd teknesi ile Atlantik'i geçmeye başladı . Yolculuk birkaç ay sürdü ve 6 Ocak 1905'te Massachusetts , Gloucester'da sona erdi .
  • 2006 yılında Bruno Peyron ve ekibi , neredeyse 37 metre uzunluğundaki maksi katamaran Orange II'de 4 gün, 8 saat ve 23 dakikalık rekor sürede New York'tan Lizard Point'e Atlantik'i geçti .
  • 2010'da, 2013'te batıda ve 2017'de doğuda, Aleksander Doba Atlantik'i bir kayıkla geçti .
  • Janice Jakait , Atlantik'i tek başına ve destek teknesi olmadan bir kayıkla geçen ilk Almandı . 2011'de Portimão'dan ( Portekiz ) Barbados'a 90 günde kürek çekti .
  • 2017 yılında Fransız Thomas Coville kırdı tek elle kayıt yaptığı trimaran ile Sodebo . En hızlı tek başına çevre gezgini, New York'tan Lizard Point'e (İngiltere) klasik rekor rotada Kuzey Atlantik'i sadece 4 gün, 11 saat, 10 dakika ve 23 saniyede fethetti. Coville , sadece üç gün önce Francis Joyon'un Idec Sport'ta kırdığı rekoru 15 saat, 45 dakika ve 47 saniye geliştirdi.
  • 2018 yılında , Hollandalı Mark Slats (40) kürek neredeyse 5.000 kilometre La Gomera Karayip adasına (Kanarya Adaları) Antigua - 30 gün (14 Ocak 2018 14 Aralık 2017) 'de kas gücü ile önceki dünya rekoru kırarak, iyi bir 49 gün.

Uçakla

  • 8 Mayıs 1919 günü, üç Curtiss NC uçan tekneler arasında ABD Donanması başladı Lizbon New York'tan Atlantik arası. 16 Mayıs'ta Trepassey Körfezi'nden ( Newfoundland ) Azor Adaları'na kadar olan en uzun bölümde , iki uçak açık denize indi ve ardından yola devam edemedi. NC-4 altında Albert C okuyun ulaştı Faial , planlanan mola uçtu Ponta Delgada 20'sinde ve Lizbon 27 Mayıs 1919 tarihinde . Makine ve altı kişilik mürettebatı, Atlantik üzerinde uçan ilk kişilerdi. Daha sonra uçtu için Plymouth aracılığıyla Ferrol . (Ayrıntılar burada )
  • Uçakla Amerika'dan Avrupa'ya ilk kesintisiz Atlantik geçişi 14 Haziran 1919'da John Alcock ve Arthur Whitten Brown tarafından yapıldı . Onlar uçtu Vickers Vimy inşa edilmiş, uzun menzilli bombardıman uçağı olarak sırasında I. Dünya Savaşı 16 saat ve 12 dakika içinde, St John (Clifden yakınında) İrlanda / Newfoundland. 1980'de deniz mili (3.667 km) uçtu. Böylece yerden ortalama 225 km/s uçtular.
  • 30 Mart'tan 5 Haziran 1922'ye kadar (Rio'ya varış: 17 Haziran), Portekizli pilotlar Gago Coutinho ve Sacadura Cabral, Lizbon'dan Rio de Janeiro'ya Güney Atlantik rotası üzerinde tek parça olmasa da, aşamalı olarak uçan ilk kişilerdi. , Kanarya Adaları ve Yeşil Burun Adaları'nda bir mola ile - ve bir uçakla değil, üç makineyle. 18 Nisan'da Porto Praia / Kanarya Adaları'ndan Fairey IIIC deniz uçağı Lusitania ile Brezilya'nın Fernando de Noronha adasına ulaşmaya çalıştılar . Yakıt sadece uygun koşullarda yeterli olacağından , bir eskort gemisinin onlarla ilgileneceği Saints Peter ve Saint Pauls kayalıklarında acil bir durma planlamıştı . Bu ara hedefe son yakıtla ulaştılar, ancak sert denizlere inerken bir yüzücüye zarar verdiler ve makine battı. Portekiz hükümeti , Brezilyalı yük gemisi Bagé ex Sierra Nevada tarafından 6 Mayıs'ta vardığı Saint Peter ve Saint Paul's Rock'a götürülmek üzere yedek bir Fairey IIID uçağı sağladı . Kötü hava koşulları nedeniyle uçak boşaltılamadı, bu nedenle pilotlar Fernando de Noronha'daki makineyi boşaltmaya, ardından kayalara geri uçmaya ve döndükten sonra başlangıç ​​noktasına geri uçmaya karar verdiler. Bu gidiş-dönüş uçuş 11 Mayıs'ta başladı. Ancak, yakıt ikmali ile ilgili sorunlar nedeniyle motor başarısız oldu ve Portekizliler, varış noktalarından 170 deniz mili açık denizde, nakliye şeritlerinden uzakta bir acil iniş yapmak zorunda kaldılar. Bir kargo gemisi, gece boyunca sürüklenen uçağı buldu ve son olarak eskort gemisi Republica da yaralılara ulaştı . Denizde 15 saatten fazla kaldıktan sonra makine çok kötü durumdaydı, her iki yüzücü de hasar gördü ve artık su geçirmezdi. Ayrıca uçak artık çekilemedi ve sonunda battı. Bu öğrenildiğinde, uçuşun yeniden devam etmesi için Portekiz ve Brezilya'da büyük bir halk desteği vardı. Başka bir Fairey IIID , 2 Haziran 1922'ye kadar Santa Cruz adlı bir Portekiz savaş gemisi tarafından Fernando de Noronha'ya getirildi . Cabral ve Coutinho bu makineyle 5 Haziran'da anakaraya (Recife) ve ardından 17'sine kadar Brezilya kıyıları boyunca dört etapta Rio de Janeiro'ya uçtu. 80 günlük yolculukta 60 saat 14 dakika uçtu.
  • 2 ila 31 Ağustos 1924 tarihleri ​​arasında, iki Amerikan Douglas World Cruiser gemisi İzlanda , Grönland ve Labrador üzerinden Orkneys'in çevresini dolaşmanın bir parçası olarak ABD'ye geri döndüğünde , uçaklar ilk kez Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya uçtu. Üçüncü bir makine, İzlanda'ya giden bacağıyla denize acil iniş yapmak zorunda kaldı. Mürettebat, eskort gemileri tarafından bulunabilir ve kurtarılabilir; Şirketin Nisan ayında Seattle'da faaliyete geçmesinden bu yana 20.000 km'den fazla yol kat eden makinenin kurtarılması başarısız oldu. Avrupa'daki Amerikalılara katılan İtalyan Locatelli'nin altındaki bir balina uçan tekne de Grönland açıklarına acil iniş yaptıktan sonra kayboldu. Bu yöndeki ilk uçuş, 1919'da İngiliz zeplin R34 tarafından gerçekleştirildi (aşağıya bakınız).
  • İlk Güney Amerika uçuşu İspanyol Hava Kuvvetleri subayı zaman bir makine ile 1926 yılında yapılmıştır Ramón Franco uçtu ile balina uçan tekne Plus Ultra gelen Huelva Buenos Aires ve Güney Atlantik geçti Cape Verde Fernando de Noronha (görmek için Dornier Wal ) .
  • 2 haftadan kısa Charles Lindbergh önce, Fransız çalıştı Charles Nungesser ve François Coli Mayıs 1927 birinci Birinci Dünya Savaşı iki gazi, durmadan - Transatlantic arasında -Uçuş Paris ve New York'ta maruz 25.000 gerçekleştirmek için ABD doları ödül parasını arasında Orteig- Ödülü kazanmak için. Tasarımcı Pierre Levasseur , 450 hp'lik bir Lorraine-Dietrich-12-Eb motora sahip çift katlı bir prototip olan PL 8'i geliştirdi. L'Oiseau Blanc uçağı son kayalıklarla üzerinde görüldü Étretat içinde Üst Normandiya sonra alarak Paris'te 8 Mayıs 'ta kapalı ve kaybetti kabul edilmiştir beri. Beyaz Kuş'un nerede olduğu, havacılık tarihinin çözülmemiş en büyük gizemlerinden biridir .
  • Charles Lindbergh 20./21 tarihinde başardı. İle May 1927 Ryan NYP denilen St. Louis Ruhu , Atlantik ilk durmaksızın yalnız kapısı New York için Paris .
  • Anakara Avrupa'dan (Kuzey) Amerika'ya ilk transatlantik uçuş, 1928'de Junkers W33 Bremen ile Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld , Hermann Köhl ve James Fitzmaurice tarafından yapıldı .
  • Amelia Earhart (1897–1937), 17 ve 18 Haziran 1928'de Atlantik'i 20 saatlik bir uçuşla geçen ilk kadın olduğunda uluslararası üne kavuştu. Canını sıkmak için (uçma ehliyeti vardı) o sadece bir yolcuydu, ama o zamanlar bu da bir sansasyondu. Bir kahraman olarak kutlandı, "Yılın Kadını" seçildi ve pilot Wilmer Stultz'dan çok daha fazla ilgi gördü . Earhart kısa sürede genç Amerikalı kadınlar arasında bir idol haline geldi. Sık sık röportajlara ve derslere davet edildi ve onları “kadınları cinsiyetlerinin kafesinden çıkarmak” için kullandı. Kadınlara erkeklerden farklı standartlar uygulanmaması gerektiğini tekrar tekrar vurguladı.
1932'de, düğünlerinden altı ay sonra, Charles Lindbergh'den beş yıl sonra , Atlantik'i tek başına geçen ilk kadın olmaya cesaret etti . 20 Mayıs 1932'de Newfoundland'dan Paris'e doğru yola çıktı . Kötü hava koşulları ve teknik sorunlar nedeniyle Londonderry ( Kuzey İrlanda ) yakınlarına acil iniş yaptılar . Kendisini Atlantik'i iki kez geçen ilk kişi yapan bu uçuş için Başkan Herbert C. Hoover tarafından National Geographic Society'nin altın madalyasıyla onurlandırıldı. Ayrıca, Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirilen ilk kadındı . Kabul konuşmasında kısa ve öz bir şekilde şunları söyledi : “Uçuşun bazı yönleri abartılı, korkarım. Son birkaç litre yakıtla indiğimi yazmak çok daha heyecan vericiydi. Aslında, hala dört yüzün üzerinde (litre) vardı. Ve inerken bir ineği öldürmedim - tabii biri korkudan ölmediyse."
  • ABD vatandaşlığına sahip iki Litvanyalı pilot Darius ve Girėnas , toplam 7.186 kilometre sonra Litvanya'nın başkenti Kaunas'a inmek amacıyla 15 Temmuz 1933'te New York'tan havalandı . İkisinin pusula dışında hiçbir navigasyon ekipmanı olmamasına ve olumsuz hava koşullarında uçmalarına rağmen, uçuşları navigasyon açısından zamanın en doğrularından biriydi. Havada 6.411 km ve 37 saat 11 dakika sonra - hedeften sadece 650 km uzakta, ancak, makinesi asla açıklanmayan nedenlerle saat 12:16'da düştü; ikisi öldü.
  • 11 Ağustos 2003 tarihinde TAM 5 model uçak uçtu gelen oto pilot ile Kanada'da için İrlanda 38 saat 23 dakika içinde ve manuel uzaktan kumanda ile indi - yakıt% 2'den az üzerinde bırakıldı.
  • 20 Haziran'da başlayan 23 2016 için, Solar Impulse pilot burada tarafından Bertrand Piccard yapılan ilk ve şimdiye kadar sadece geçmeye güneş uçağı Atlantik dan New York için Sevilla , İspanya. 6765 km'lik mesafe 2 gün, 23 saat ve 8 dakikada katedildi ve aynı zamanda 17 etapta bir dünya turunun 15. etabı oldu.

Haziran 1936'da Gander Havalimanı'nda ( Newfoundland ) inşaat çalışmaları başladı ; İlk uçak 1938'de oraya indi. Bu havaalanı ıssız bir doğada (Kuzey Amerika'nın uzak kuzeydoğusunda) inşa edilmiştir. Great Circle Route'daki uçaklar orada yakıt ikmali yaptı. 1960'larda çoğu yolcu uçağının kesintisiz uçuşlar için yeterli menzili olduğunda , bu havaalanı hızla önemini kaybetti.

Yeni Zelandalı bir pilot olan Jean Batten (1909-1982), güney Atlantik üzerinde uçan ilk kadındı. Maryse Bastié ( 1898–1952 ) aynı rotayı daha kısa sürede uçmak istedi. Eylül 1936'da Paris'ten Dakar üzerinden Natal'a (Brezilya) Caudron "Simon" tek kanatlı uçakla başladı ve 12 saat 5 dakikada ulaştığı ve rakibini bir saat geride bıraktı. Ortalama hız 260 km / s idi. Fransa'ya döndüğünde, Fransız Onur Lejyonu'nun bir subayı oldu.

1930'lardan itibaren, bazı Atlantik adalarında hava limanları inşa edildi:

hava gemisi ile

  • İngiliz iskeletli hava gemisi R34 , bir Alman donanma hava gemisi kopyası L 33 oldu Zeppelin tasarım, hala sırasında inşa ediliyor I. Dünya Savaşı , ilk hava gemisi için çapraz Atlantik'i 1919 ilk durmaksızın doğu-batı yapım transatlantik uçuş hiç. Binbaşı George Herbert Scott komutasında 2 Temmuz 1919'da 27 kişilik mürettebatı, üç yolcu ve bir kaçak yolcu ile Edinburgh yakınlarındaki East Fortune'dan havalandı ve 6 Temmuz'da Long'dan New York City ucundaki Roosevelt Field'a indi. 108 saat 12 dakikalık sürüşten sonra ada .
  • 9 Temmuz'da zeplin İngiltere'ye dönüş yolunda havalandı. Transatlantik uçuşu için seçilmeyen zeplin test sürüşlerinde mürettebat üyesi olan kaçak yolcunun tekrar girişine izin verilmedi. ABD Donanması'nın dış uçuş gözlem subayının ( Z. Lansdowne ) yerini bir Ordu subayı aldı ve bir telsiz operatörünün yerini iki ek motor kontrol odası aldı, böylece yine 31 adam gemideydi. Uygun rüzgarlarla daha güney bir rotada yolculuk, 12 Temmuz 1919'da zeplin indiği ve onu Atlantik'i geçen ilk uçak haline getirdiği Norfolk'taki Pulham St. Mary yakınlarındaki Pulham'daki İngiliz zeplin üssüne sadece 75 saat sürdü. talimatlar.
  • Beş yıl sonra bir zeplin tekrar Atlantik'i geçti. Hugo Eckener taşınan Zeppelin LZ126 dan 74 saat içinde 15 1924 Ekim 12 ila 56 dakika Friedrichshafen için Lakehurst bir tazminat olarak teslim ABD'ye. Zeplin 9000 km'den fazla yol kat etti. Gemide 27 kişilik bir ekip ve dört gözlemci ABD subayı vardı. Zeplin ABD Donanması ile ZR III Los Angeles olarak hizmete girdi (ayrıntılar için bkz. LZ126 )
  • Başarılı transfer, Almanya'da sivil hava gemisi inşaatının onaylanmasını kolaylaştırdı. 11 Ekim 1928'de Friedrichshafen'den 40 ve 20 kişilik mürettebatıyla Graf Zeppelin LZ127 , Eckener'in altında tekrar ABD'ye havalandı. Kısmen çok kötü havalarda yolculuk 111 saat sürdü. Dönüş yolculuğu 29 Ekim'de başladı. Bu zeplin sonraki yıllarda birkaç kez ABD'ye uçtu ve 1930'dan beri ayrıca düzenli olarak Brezilya'ya yolcu, yük ve posta ile uçtu. Graf Zeppelin yürütülen 6 Mayıs 1937 tarihinde 136 Güney Atlantik kapılarında yolcu trafiği kadar, terkedilmiş sonra Hindenburg Lakehurst kazasında. (Ayrıntılar için LZ127'ye bakın )
  • 29 Temmuz 1930'da bir İngiliz zeplin Kuzey Atlantik'i ikinci kez geçti. Cardington'da planlanan İngiliz zeplin yolcu trafiğinin tabanından yeni zeplin R100 , 1 Ağustos'ta 78 saat 49 dakikada ulaşılan Montreal yolculuğuna başladı . Yolcularla Toronto ve Niagara Şelaleleri'ne bir günlük bir gösteri gezisi orada gerçekleştirildi. 13 Ağustos'ta gemi, sadece 57½ saatte Cardington'a giden dönüş yolculuğuna başladı.
Uzun yolculuktan sonra gemi geçildi ve odak noktası rakip model R101'in Hindistan'a yaklaşan yolculuğuna verildi . 4 Ekim 1930'da R101'in düşmesinden sonra, R100 ile daha fazla yolculuk yapılması da yasaklandı ve zeplin ertesi yıl hurdaya çıkarıldı.
  • Kuzey Atlantik üzerindeki son yolcu zeplin LZ129 Hindenburg idi . Mart 1936'da tamamlanan zeplin, 31 Mart'ta 37 yolcuyla ilk kez Güney Amerika'ya gitti. ABD'ye ilk seyahat 6 Mayıs 1936'da gerçekleşti. Operasyonun ilk yılında, Kuzey ve Güney Atlantik üzerinden 46 geziler için de yapılmıştır Rhein-Main Havaalanı içinde Frankfurt şimdi esas olarak görev yaptı. Ertesi yıl Kuzey Amerika'ya ilk yolculuğunda, Hindenburg 6 Mayıs 1937'de Lakehurst'e inerken bir kaza geçirdi (35 ölü).
Bu ciddi kaza, Atlantik boyunca hava gemileri ile yolcu havacılığının sona ermesine yol açtı.

Ayrıca bakınız

Veri transferi:

İnternet linkleri

Wikivoyage: Atlantik geçişi  - seyahat rehberi

Bireysel kanıt

  1. ↑ Rod Heikell, Andy O'Grady; Mavi su yolları ; Edition Denizcilik; ISBN 978-3-89225-711-0 ; Hamburg 2009; S. 50ff
  2. ↑ 6500 kilometrelik yolculuk: Almanlar 90 günde Atlantik'i kürekle geçiyor. İçinde: Spiegel Çevrimiçi . 21 Şubat 2012, erişim tarihi 5 Mart 2013 .
  3. ↑ Denizlerde Tek Başına - Janice Jakait. İçinde: rowforsilence.com. Arşivlenmiş orijinal Mart'ta 15, 2013 ; Erişim tarihi: 5 Mart 2013 .
  4. ↑ yat-çevrimiçi: Coville'in muhteşem Atlantik rekoru: 4 gün, 11 saat (Tatjana Pokorny), 17 Temmuz 2017 , 20 Temmuz 2017'de erişildi
  5. ↑ Hollandalı 30 gün içinde Atlantik'i kürekle geçti orf.at, 14 Ocak 2018, erişildi 14 Ocak 2018.
  6. ↑ Ted Wilbur: Atlantik Ötesi İlk Uçuş NHHC'de çevrimiçi (İngilizce)
  7. ↑ Model roket forumu: Model uçaklar yasaklandı mı? Oliver Missbach'ın katkısı, 7 Ekim 2003, 17:29.