Arthur Whitten Brown
Sir Arthur Whitten Brown (doğum 23 Temmuz 1886 yılında Glasgow , † Ekim 4, 1948 yılında Swansea ) bir İngiliz havacılık öncüsü oldu. Pilot John Alcock ile birlikte bir navigatör olarak , Atlantik boyunca ilk başarılı kesintisiz uçuşa katıldı .
İlk kesintisiz transatlantik uçuş
Batıdan doğuya transatlantik aktarmasız uçuş 14 Haziran 1919'da Kanada'nın Newfoundland kentindeki St. John's'ta yerel saatle 13.45'te başladı . Açılış 16 saat ve yakın uçuş süresi 12 dakika ve seyahat 1980 deniz mili (yaklaşık 3670 km) sonra gerçekleşti Clifden içinde İrlanda . Uçuş, I.Dünya Savaşı sırasında uzun menzilli bir bombardıman uçağı olarak geliştirilen , özel olarak dönüştürülmüş bir Vickers Vimy bombardıman uçağı ile gerçekleştirildi . Uçuş sırasında Brown uçaktan inmek ve iki motordan birini buzdan kurtarmak zorunda kaldı. Uçuşla Alcock ve Brown , Atlantik boyunca ilk aktarmasız uçuş için Londra gazetesi Daily Mail tarafından ilan edilen 10.000 £ ödül kazandı . İnişte, seçilen yeşil çayır tehlikeli Derrygimlagh -Moor'un bir parçası haline geldi, böylece tekerlekler bataklığa battı ve makine burnuna döndü. Alcock ve Brown zarar görmemişti. Motor geliştirme tarafından sağlandı Harry Ricardo , ve optimize edilmiş havacılık yakıtı edildi tarafından sağlanan Royal Dutch Shell tarafından Şirket Robert Waley Cohen .
Alcock ve Brown'dan Vickers Vimy, 14 Haziran 1919'da St.John's , Newfoundland'da
Alcock ve Brown'dan Vickers Vimy , 15 Haziran 1919'da Clifden , İrlanda'ya indikten sonra
New York Times'ın ön sayfası 16 Haziran 1919
Kariyer
Arthur Whitten Brown, I.Dünya Savaşı öncesinde eğitimli bir mühendisti. Savaşta 10 Kasım 1915'te ağır yaralandı ve Almanya tarafından esir alındı. Esaretten kurtulduktan sonra uçak navigasyon becerilerini derinleştirdi. Vickers fabrikasını ziyareti vesilesiyle , pilot olarak John Alcock ile önceden planlanmış olan transatlantik uçuş için navigatör pozisyonu teklif edildi.
Uçuştan birkaç gün sonra, Alcock ve Brown, Kral George V tarafından şövalye ilan edildi .
Daha sonra Metropolitan Vickers için çalıştı . Dünya Savaşı sırasında, Kahverengi servis İngiliz HomeGuard'a bir şekilde yarbay Temmuz 1941 RAF rejoining ve RAF Eğitim Komutanlığında bir navigasyon memuru olarak servis etmeden önce. Sağlığı kötüleşti ve 1943'ün ortalarında tıbbi tedavi için Hava Eğitim Birliği'nden emekli olmak zorunda kaldı. 1948'e gelindiğinde, Brown'ın sağlığı kötüleşti, ancak yine de Metropolitan Vickers'ın genel müdürü olarak sınırlı bir şekilde çalışmasına izin verildi.
Brown, kaza sonucu aşırı dozda veronal (uyku hapı) alarak 4 Ekim 1948'de uykusunda öldü .
Ayrıca bakınız
- Sadece birkaç gün sonra, R34 Atlantik'i zeplin olarak her iki yönde de durmaksızın geçti .
- Lindbergh yalnız uçuş
- Hermann Köhl, doğudan batıya transatlantik uçuş
- Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, doğudan batıya transatlantik uçuş
Edebiyat
- Atlantik Boyunca Alcock Ve Kahverengi Sinek . İçinde: New York Times . 16 Haziran 1919, s. 1 ( Atlantik Boyunca Alcock Ve Kahverengi Sinek ).
- Transatlantik uçuşumuz: Sir John Alcock ve Sir Arthur Whitten Brown. Bir introd ile. John Alcock , Londra: Kimber, (1969), ISBN 9780718302214
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
kişisel veri | |
---|---|
SOYADI | Kahverengi, Arthur Whitten |
KISA AÇIKLAMA | Atlantik boyunca ilk kesintisiz uçuşun İngiliz havacılık öncüsü ve navigatörü |
DOĞUM TARİHİ | 23 Temmuz 1886 |
DOĞUM YERİ | Glasgow |
ÖLÜM TARİHİ | 4 Ekim 1948 |
Ölüm yeri | Swansea |