Dönüş şeritleri

Bir kavşakta sola dönüş şeridi

Bir dönüm şeritli (halk dilinde de şerit dönüm ) bir olduğunu şeritli için araçlar dönüm bir üzerinde yol . Örneğin Almanya'da bu şerit en az 2,75 m genişliğinde olmalıdır . Ancak o zaman bu şerit diğer şeritlerden bir işaret ile ayrılabilir. Bu genişlik, bir kamyon varken trafiğin engel olmaksızın diğer şeritte akmaya devam edebilmesi için gereklidir .

Sağa ve sola dönüş şeritleri

Ayrıca sağa ve sola dönüş için şerit arasında bir ayrım yapılır. Sola ve sağa dönmek için bir şerit inşa etmek için yeterli alan yoksa, sola dönüş genellikle karşıdan gelen trafik tarafından engellendiğinden ve çok hızlı olduğundan sola dönüş şeridi lehine sağa dönüş şeridinden vazgeçilmesi ilke uygulanır. tıkanıklık meydana gelebilir. Sağa dönüş şeridi yalnızca, dönüş akımının gücü yeterince büyükse ve daha yüksek seviyeli yolda yüksek bir hız kullanılıyorsa uygulanmalıdır. Sağa dönüş şeridinin bir başka nedeni, kavşağın görünürlüğünün olmaması olabilir.

Daha büyük sola dönüş akışları varsa, yeterli depolama alanı sağlanmalıdır. Bu nedenle sola dönüş şeridine bir montaj bölümü sağlanmıştır. Kurulum bölümünün uzunluğu ihtiyaçlara göre 10 ile 20 metre arasındadır.

Bileşenler

Dönüş şeritleri, dönüş akımına, kavşak hızına ve mevcut trafik alanına bağlı olarak aşağıdaki unsurlardan oluşur:

  • Çözgü mesafesi (şeridin iki ila üç şerit arasında bükülmesi, örneğin)
  • Yavaşlama mesafesi (dönmeden önce hızın azaltılabileceği mesafe)
  • Kurulum mesafesi (bağlantı noktasındaki depolama alanının uzunluğu)

Kama çık

Bir kavşakta çıkın

Sağa dönüşlere rehberlik etmek için başka bir seçenek de sözde çıkış kamasıdır. Bu 35 m uzunluğundaki çıkış açıklığı sürüş dinamiği gereksinimlerini karşılar ve sağa dönen şeridin aksine gecikme bölümü yoktur. Çıkış kaması, sağa dönüş sayısı düşük olduğunda ve kavşak hızı düşük olduğunda, sağa dönüş şeridini gereksiz kılarak kullanılır. Trafik akışlarını daha iyi ayırmak için uzatma takozunun ucuna üçgen bir ada yerleştirilir .

Ayrıca bakınız

Normlar ve standartlar

  • Yolların inşası için yönergeler - Bölüm: Kavşaklar (RAS-K)
  • Yolların inşası için yönergeler - Bölüm: Kesit (RAS-Q)

Bireysel kanıt

  1. Karayolu Trafik Ruhsat Yönetmeliğinde tanımlanan motorlu taşıtların temel boyutları
  2. ^ Wolfgang Pietzsch: Sokak planlaması, Werner Verlag, ISBN 3-8041-2949-8 , sayfa 225